道路互通立交照明工程施工组织设计方案.pdf

道路互通立交照明工程 施工组织设计方案 一、工程概况 1.1 建设概况 工程建设概况一览表 工程名称 ** 市** 段道路互通立交照明工 工程地址 ** 市** 段 程 建设单位 勘察单位 设计单位 监理单位 质量监督 施工单位 1.2 设计概况 ** 市** 段道路工程道路环绕 ** 市中心区，东起 ** 大桥，沿 ** 大道至 ** 路、 ** 港至国货互通立交，沿市区东部向北经 **, 在东山折向西行， 过** 、火车东站北侧后，穿越 ** 山，沿火车站北面过西园、穿 ** 山，在 ** 村与 ** 路** 亭高架桥相交。线路全长 14.785 公里，道路修建宽度 79 米，与 ** 机场高速公路二期共线，本标段为化工互通、国货互通、新电 互通，包含道路照明和立交桥照明。立 交桥照明采用高杆灯照明方式，主路平均照度维持 30lx ，均匀度 0.4 ； 匝道平均 照度维持值为 201x，均匀度 0.4 ；铺路平均照度维持值为 15lx ，均匀度 0.35 。 道路照明： 照明负荷等级为三级负荷，由城市公用电网提供 10KV 电源，经专 用箱变输 出 380V 电源到路灯控制箱。路灯控制箱内设微电脑路灯自动控制器定 时控制路 灯开关，并设经纬时控议按季节调整开关灯时间，于下班夜采用降压节 能措施， 以利于节能，光源采用高光效高压钠灯和节能型电感镇流器。道路照明 电缆穿路灯专用排管 CPVC直敷设，非机动车道下敷设的电缆线，人行 道及绿化带敷设的电缆线路埋深 0.7m，电缆过街非开挖 MPP管敷设，桥 梁段道路照明电缆穿镀锌钢管或金属线槽沿结构柱明敷设引上， 后穿镀 锌钢管沿桥梁内暗敷设。 防雷，接地保护系统： 接地型式采用 TN-S 系统，工作接地、防雷 接地、保 护接地公用接地体， 采用人工接地体， 接地电阻 R<4欧。变压器中性点、 灯杆体 外壳、电缆保护钢管、控制箱及所有金属支架、外壳均应有良好接地。 路灯利用 每一灯处镀角钢作重复接地极，并设一条通长扁钢做水平接地体，重复 接地电阻 小于 10 欧，为防雷电波侵入，进出埋地变的金属管道均需与箱式变接 地装置连 接，以防雷电波侵入。 高杆灯 利用杆顶避雷针 （直径不小于 Φ16 圆钢）、杆顶金属构件作 避雷接 闪器。利用灯杆作为引下线，所有的金属构件均应连成电气通路。灯杆 上端与避 雷接闪器联接，下端与接地装置联接。高杆灯、路基段道路路灯利用每 一盏灯处 镀锌角钢作重复接地级，重复接地电阻小于 10 欧。金属线槽及其支架 全场不少 于两处接地。线槽引入、引出金属管，金属线槽支架均应接地。沿道路 照明线路 旁全线设置 -40 ×4 镀锌扁钢作为接地连接线， 接地连接线埋深 0.7m, 各 路灯重复 接地级均为接地连接线焊通。 高架桥上接地装置方法： 沿高架桥上所有路灯全程 -50 ×5 镀锌扁钢 作为高架 桥上路灯的接地体高架桥上路灯配电线路 PE 线于每杆灯处与该接地