第6章 汽油机后处理净化技术[文字可编辑].ppt

NOx 吸附还原催化器工作原理 ? 当汽油机在稀燃 ( 富氧 ) 状态下运转时，汽油机排出 氮氧化物 NO Ｘ ( 主要为 NO) ，在贵金属Ｂ ( 主要是 Pt) 作用下 NO 氧化，转化为 NO ２ ， NO ２ 再与在贵金属 B 的催化剂中加入的碱或碱上金属 M( 主要是 Na ＋ ,K ＋ 和 Ba ２＋ ) 氧化物作用生成硝酸盐，暂存储于稀燃催 化器中以达到吸附 NO Ｘ 的目的 ( 吸附阶段 ) ； 第 6 章 汽油机后处理净化技术 发动机排放污染及控制 主讲人 龚金科等 2020 年 3 月 21 日 6.1 概述 6.2 三效催化转化器 6.3 稀燃技术 6.4 热反应器和空气喷射 第 6 章 汽油机后处理净化技术 第 6 章 汽油机后处理净化 概述：主要内容 介绍了三效催化转化器的基本结 构工作原理、催化反应机理、性 能指标和催化剂及其劣化机理。 分析介绍了稀燃催化技术的反应 原理、影响因素以及匹配控制及 性能。 第 6 章 汽油机后处理净化技术 以改善发动机燃烧过程为主，对降低排气 污染起到很大作用，但不同程度地给汽车 的动力性和经济性带来负面影响。 随着对发动机排放要求的日趋严格，改善 发动机工作过程的难度越来越大，能统筹 兼顾动力性、经济性和排放性能的发动机 将越来越复杂，成本也急剧上升。 机内净化技术 机内净化技术 第 6 章 汽油机后处理净化技术 在尽量不影响发动 机性能的同时，在 排气系统中安装各 种净化装置，利用 净化装置在排气系 统中对废气进行处 理来降低最终向大 气环境排放的污染 物。 后处理净化技术 排气系统 第 6 章 汽油机后处理净化技术 概述 三效催化转化器是目前应用最多的废气后处理净化技术。 一般采用 蜂窝结构载体 ，蜂窝 表面有涂层和活性组分，与废 气的接触表面积大，当发动机 的空燃比在理论空燃比附近时， 催化剂可将 90% 的碳氢化合物 和一氧化碳及 70% 的氮氧化物 同时净化。 目前，电子控制汽油喷射加三效催化转化器已成 为国内外汽油车排放控制技术的主流。 第 6 章 汽油机后处理净化技术 三效催化转化器的基本结构 三效催化转化器 由壳体、垫层和 催化剂组成，其 中，催化剂包括 载体、涂层和活 性组分。 三元催化转化器结构 请看漂亮 动画哦！ 第 6 章 汽油机后处理净化技术 催化反应机理 有催化剂参与的化学反应就称为催化反应。固 体催化剂对气态或液态反应物所起的催化作用 属多相催化，车用催化剂就是此类型的催化。 催化反应过程 第 6 章 汽油机后处理净化技术 吸附过程 A 为吸附质分子（ CO 、 HC 或 NO X ） s 为活性中心（或催化中心） A(s) 为在吸附表面上形成的表面络合物 H(s) 和 O(s) 分别为氢原子和氧原子吸附在活性中心形成的表面络合物 三效催化剂上发生 化学吸附的一般吸 附方程式： 吸附作用是一种或数种物质的原子、分子或 离子附着在另一种物质表面上的过程。 第 6 章 汽油机后处理净化技术 必要条件：高温和具备化学还原剂 总量反应： NO + CO → 0.5N 2 + CO 2 NO + H 2 → 0.5N 2 + H 2 O (2m+0.5n)NO + C m H n → (m+0.25n)N 2 + 0.5nH 2 O + mCO 2 表面反应过程 CO 氧化反应 HC 氧化反应 NO 还原反应 总量反应： CO + 0.5O 2 → CO 2 部分 CO 可通过水煤气反应： CO + H 2 O → CO 2 + H 2 2H 2 + O 2 → 2H 2 O 总量反应： C m H n + (m+0.25n)O 2 → mCO 2 + 0.5nH 2 O 反 应 机 理 三种反应 第 6 章 汽油机后处理净化技术 脱附过程 B(s) → B + s H(s) + H(s) → H 2 + s + s O(s) + O(s) → O 2 + s + s B 为反应产物分子 s 为活性中心（或催化中心） B(s) 为在吸附在催化剂上形成的表面络合物 脱附： 表面反应完成后，生成的反应分子从催化剂表面的活性中心脱离 出来，为表面反应的继续进行空出活性位，这个过程称为脱附。 脱 附 方 程 式 第 6 章 汽油机后处理净化技术 三效催化剂 三效催化剂是三效催化转化器的核心部分，它决定了三效催化转 化器的主要性能指标。 催化剂涂覆示意图 蜂窝状整体式载体： 排气阻力小、机械强度大、 热稳定性好和耐冲击。其基质有两大类，陶瓷 和金属。 蜂窝陶瓷载体 ：本身比表面积很小，常在其壁 上涂覆一层多孔性物质，以提高载体的比表面 积。 蜂窝金属载体： 涂底层的方法并不适用，通常 采用刻蚀和氧化的方法在金属表面形成一层氧 化物，