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2012 管理经济学课程论文
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业管理实践的基础理论课程,它与工业经济学、贸易经济学、计量经济学、信
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息经济学一样,是把经济学理论应用于某一社会经济领域,是应用经济学的一
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个分支,属于社会学范畴。
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汽车产业的作为我国经济市场的重要组成部分,其市场现状及未来趋势会直
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接影响我国经济市场的变化与发展,2009 年中国汽车工业在连续几年的快速发
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展下出现增长放缓等各种现象,受经济大环境和各项政策的影响,汽车产业面
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临新的发展课题:未来的几年汽车产业的未来趋势如何,受到哪些因素影响是
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需要共同研讨的问题。下面我就从管理经济学的角度来谈谈我对中国汽车市场
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的现状及未来趋势的看法。
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在案例材料中老师为我们提供了以下两种观点,一种观点:一辆排量0.8
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的奇瑞QQ 只要三万来块,开一百公里按照现在的油价也只要20 来块钱油的,
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这样的价钱会鼓励更多的人买车,然后买了车之后开得更多,使得这件事情的
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最终结果是消耗更多的能源而不是更少。 一种观点:假设国家规定中国只准
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卖那种排量4.0 以上的豪华油老虎车,一辆车动辄几十万上百万的,然后开个
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百公里要上百块的油钱,这样估计中国就不会有多少私车了,中国开得起QQ 的
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人多得去了,开得起宝马7 的还是没有多少的。不要说中国,美国也没多少人
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开得起。大家都不开车了,总油耗也会降下来。
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我认为从管理经济学的角度来看,第一种观点是正确的,第二种观点是错误
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的。我们首先来分析第一种观点的正确性:当非价格因素不变时,如果价格发
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生变化,需求量也随之发生变化,价格上升,需求量就减少,价格下降,需求
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量就增加,这种变化被称为需求量的变动。由于政策与油价等原因,许多车企
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都日趋重视小型车的细分市场,重视节能车型的研究与开发,同样消费者在收
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到油价上涨的影响下,优先考虑小排量车型的较多。所以排量小且价格下相对
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较低的车型,比如案例中提到的奇瑞QQ,就有着广阔的市场,价格相对较低就
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意味着大部分人大部分家庭都有购买力,排量较小则说明后期投入会比
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