槽类零件加工 数控车床编程.pptVIP

车槽的工艺方法 一、车槽的工艺特点 1. 一个主刀刃二个副刀刃同时参与三面切削，被切削材料 塑性变形复杂、摩擦阻力大，加工时进给量小、切削厚度薄、 平均变形大、单位切削力增大。总切削力与功耗大，一般比外 圆加工大 20% 左右，同时切削热高，散热差，切削温度高。 2. 切削速度在加工过程中不断变化，特别是切断加工时， 切削速度由最大一直变化至零。切削力和切削热也在不断变化。 3. 工件在旋转过程中，刀具不断切入，实际在车槽底面形 成的是阿基米德螺旋线，由此造成实际前角、后角都在不断变 化，使过程更为复杂。 31 4. 因刀具宽度窄，相对悬伸长，刀具刚性差，易振动，特 别是切断，切深槽时该现象更加明显。 5. 数控加工中，由于被加工槽的形状、位置、宽度、深度 不同，为尽可能减少刀具更换次数，因此要选择能够夹持多种 规格刀片的刀具，才能优质、高效地完成多种类型的槽的加工。 二、车槽的加工工艺 1. 车外宽槽 （ 1 ）车削较宽的槽时， 可采用多次直进法切削，并 在槽壁两侧留一定精车余量。 宽槽切削示意图 32 （ 2 ）车削槽侧面倒角，一般斜向进给，编制图样程序，考 虑刀具的刀尖位置。 2. 车斜沟槽 （ 1 ）车削 45 °外沟槽，可用 45 °专用车刀，编制相应程序 加工。 （ 2 ）车削圆弧沟槽时，采用专用端面圆弧刀，编制对应程 序加工。 斜槽加工示意图 圆弧沟槽加工示意图 33 毛坯为 φ 45m m × 120m m 的 45 钢，用 G 00 、 G 01 、 G 71 、 G 70 、 G 75 等指令进行编程加工该零件。 零件图 34 一、工艺分析 1. 夹住毛坯 φ 45m m 外圆，伸出大于 55m m 长→应用 G 71 循环指令 粗车外轮廓，留精加工余量 0.5m m 外圆尺寸 φ 43.5m m 、 φ 40.5m m 。 2. 精车外轮廓至尺寸。 3. 更换车槽刀具 T0202 ，加工 3 个 5m m 窄槽以及 20m m ± 0.05m m 宽槽。 二、选择刀具及确定切削用量 1. 刀具选择 PCLNR2020K12 机夹外圆车刀和 CFMR 2020K04 机夹切槽车刀。 35 刀具参数表 36 2. 确定切削用量 数控加工刀具及切削用量选择 3 ．程序编制 37 （下一页续表） 38 续表 39 在 FANUC 0i 系统数控车床加工该零件。 零件图 40 第三节 异形槽加工 41 1. 掌握 M98 、 M99 指令的应用。 2. 了解异形槽加工的常见类型。 3. 能合理安排异形槽的粗、精加工工艺。 4. 能用多个刀补控制同一把刀具，以简化异形槽编程。 42 一、子程序的定义 数控加工程序种类：主程序、子程序。 主程序 —— 一个完整的零件加工程序，或是零件加工程序的主 体部分。 特点：和被加工零件或加工要求一一对应；不同的零件或不同 的加工要求，都有唯一的主程序。 43 子程序 —— 一组程序段在一个程序中多次出现，或者在几个程 序中都要使用它，这个典型的加工程序可以做成固定程序，并 单独命名。 特点：不独立的加工程序，只能通过调用，实现加工中的局 部动作 ; 子程序执行结束后，能自动返回到调用的程序中。 44 二、子程序的嵌套 子程序的嵌套 —— 子程序调用另一个子程序的功能。 一级子程序：被主程序调用的子程序。 在 FANUC 0i 系统中，子程序可以嵌套 4 级。 三、子程序的格式 子程序和主程序并无本质区别。 区别：结束标记不同。 主程序结束指令： M02 或 M3 。 子程序结束指令： M99 ，并可以自动返回主程序。 45 子程序格式如下： O0100 ； G91 G01 Z-2.0 ； … G91 G28 Z0 ； M99 ； 注意：子程序结束指令 M99 ，可以与它上面的语句并写在一句 中，如 “ G91 G28 Z0 M99 ； ” 。 46 四、子程序调用 1. 指令格式 在 FANUC-0i 系统中，子程序的调用可通过辅助功能代码 M98 指 令进行，且在调用格式中将子程序的程序号改为 P 。 常用的子程序调用格式有两种。 M98 P×××× L×××× ； 如 M98 P00100 L5 或 M98 P50010 都表示连续 5 次调用 0010 号程 序。 47 2. 指令功能 地址 P 后面的四位数字为子程序序号，地址 L 后的数字表示重复 调用的次数，子程序号及调用次数前的 0 可省略不写。如果只 调用一次，则地址 L 及其后的数字可省略。 48 第四章 槽类零件加工 在数控车削加工中，经常会遇到各种槽类零件加工。 圆柱体车槽包括内外圆车槽和端面槽。 槽的类型主要包括有直槽和各种异形槽。 槽类零件 2 第一节 直槽加工 第二节