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第6章 保险条款;【学习目标】 了解国际货物运输保险的基本原则 重点掌握海上货运保险的风险、损失和险别 结合不同贸易术语的相互转换，计算保险金额和保险费 能综合运用所学的货运保险知识进行案例分析 掌握伦敦协会货物保险条款与我国海洋运输货物保险条款的异同;6.1 保险的概念及原则;6.1.2 保险的基本原则 可保利益原则 可保利益，又称保险利益(Insurable Interest)、可保权益，是指投保人对保险标的具有的法律上承认的利益 最大诚信原则 最大诚信原则(Utmost Good Faith)是指投保人和保险人在签订保险合同以及在合同有效期内，必须保持最大限度的诚意，双方都应恪守信用，互不欺骗隐瞒。 ;近因原则 近因(Proximate Clause)是指引起保险标的损失的直接的、起决定作用的原因。 补偿原则 补偿原则(Principle of Indemnity)是指当保险标的发生保险责任范围内的损失时，保险人应当依照保险合同的约定履行赔偿义务，以补偿被保险人的损失，所以补偿原则又称损害赔偿原则。;6.2 海洋运输货物保险保障的范围;6.2.2 保险人承保的损失 海上损失和费用 海上损失（Sea Average）是指海运保险货物在运输途中，由于遭遇海上风险而造成的损失或灭失。 全部损失（简称全损） 实际全损(Actual Total Loss) 推定全损(Constructive Total Loss) 部分损失（简称分损） 共同海损(General Average,GA)（案例：P89.案例6-1） （案例6-4） 单独海损(Particular Average,PA) 海上货运保险的费用 施救费用(Sue and Labour Expenses)。 救助费用(Salvage Charges)。;外来风险的损失 是指海上风险以外的其他外来风险所造成的损失。 一般外来风险的损失：在运输途中由于偷窃、短量、钩损、碰损、雨淋、玷污等一般外来风险所致的损失； 特殊外来风险的损失：由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施，例如，由于战争、罢工、交货不到、拒收等特殊外来风险所造成的损失。;6.3 我国海洋运输货物保险的险别 ;6.3.1基本险别 平安险(Free from Particular Average，简称F.P.A.) 保险公司对平安险的承保责任范围是： 被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。当被保险人要求赔付推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。 由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失。 在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。;在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。 被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失，以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。 共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。;水渍险 (With Average或With Particular Average，W．A．或W．P．A．) 保险公司对水渍险的承保责任范围，除包括上述平安险的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。;一切险(All Risks) 一切险的责任范围，除包括上述平安险和水渍险的各项责任外，还负责被保险货物在运输途中由于一般外来风险所造成的全部或部分损失。在三种基本险别中，一切险的承保责任范围最大。;6.3.2附加险 附加险是对基本险的补充和扩大。投保人只能在投保一种基本险的基础上才可加保一种或数种附加险。 一般附加险(General Additional Risk) 特殊附加险(Special Additional Risk);一般附加险(General Additional Risk) 碰损、破碎险(Clash and Breakage)。 串味险(Taint of Odour)。 淡水雨淋险(Fresh Water and／or Rain Damage)。 偷窃、提货不着险(Theft，Pilferage and Non-delivery，T．P．N．D．)。 短