情境十三电喷汽油机排放.pptx

汽车发动机构造与维修;; ; 情境引入;;任务1 排放系统概述;近年来，在现代汽车尤其是轿车上装用了多种排放控制系统，主要包括:曲轴箱强制通风（PCV）控制系统、废气再循环（EGR）控制系统、三元催化转换器（TWC）控制系统、二次空气供给系统和热空气供给系统、燃油蒸气排放（EVAP）控制系统等，其中EGR控制系统、TWC控制系统、二次空气供给系统、EVAP控制系统采用了ECU控制。;任务2 电喷汽油机排放系统组成;1、油箱盖　 2、油箱 3、单向阀 4、排气管　 5、电磁阀　6、节气门 7、进气门 8、真空阀 　 9、真空控制阀　10、定量排放孔 11、活性碳罐;现在基本上采用发动机控制模块控制燃油蒸发系统。 目前常见的比较简单的燃油蒸发控制系统主要由燃油箱、活性炭罐、碳罐控制电磁阀等组成，能够更加精确地控制燃油蒸发流量。;任务2 电喷汽油机排放系统组成; 工作原理 发动机工作时，ECU根据发动机转速、温度、空气流量等信号，控制炭罐电磁阀的开闭来控制真空控制阀上部的真空度，从而控制真空控制阀的开度。当真空控制阀打开时，燃油蒸汽通过真空控制阀被吸入进气歧管。; 发动机怠速或温度较低时，ECU使电磁阀断电，关闭吸气通道，活性炭罐内的燃油蒸汽不能被吸入进气歧管。;在部分电控EVAP控制系统中 ，活性碳罐不设真空控制阀，而将受ECU控制的电磁阀直接装在活性碳罐与进气管之间吸气管中 。 控制方式是：ECU→清污电磁阀→进气歧管吸入燃油蒸汽;任务2 电喷汽油机排放系统组成;任务2 电喷汽油机排放系统组成;EVAP控制系统的检修 1. 一般维护：检查管路有无破损或漏气，碳罐壳体有无裂纹，每行驶20000km应更换活性碳罐底部的进气滤心。;2. 真空控制阀的检查：拆下真空控制阀，用手动真空泵由真空管接头给真空控制阀施加约5KPa真空度时，从活性碳罐侧孔吹入空气应畅通，不施加真空度时，吹入空气则不通。若不符合上述要求，应更换真空控制阀。 ;3. 控制电磁阀的检查：测量控制电磁阀两端子间电阻应为36～44Ω。拆开电磁阀进气管一侧的软管，用手动用真空泵由软管接头给控制电磁阀施加一定的真空度，控制电磁阀不通电时应能保持真空度（不导通）???若接蓄电池电压，真空度应释放（导通）。若不符合上述要求，应更换。;4. 活性炭罐的检修 （1）检查活性炭罐表面应无损坏或裂开。 （2）用低压空气吹入油箱接管，空气应无阻的从其他管子流出。用低压空气吹入排污接管，空气应不能从其他接管流出。否则，更换活性炭罐。; 功用:将排气中的部分废气通过管路导回进气管中，与进气管中气体回合，然后进入汽缸再循环。能有效地减少N0X的排放。 作用：降低尾气中的NOx 含量 ;系统只在发动机部分负荷工况下工作，在怠速和全负荷工况不工作. ;EGR控制系统减少NOx排放的基本原理是，排气中主要成分是CO2 、 H2O和N2等，这三种气体的热容量较高，当新混合气和部分排气混合后，热容量也随之增大。在进行相同发热量的燃烧，混入部分排气，可减缓火焰的传播速度，燃烧温度降低，这样就抑制NOx生成。;工作原理;1、发动机控制单元 2、废气再循环阀（电磁） 3、废气再循环阀（机械） 4、空气流量计 5、尾气净化装置;;一. 分类 废气再循环系统分为开环控制EGR系统和闭环控制EGR系统。 ;1. 开环控制EGR系统 主要由EGR阀和EGR电磁阀等组成 。;开环控制;1、EGR电磁阀 2、节气门 3、EGR阀 4、水温传感器5、曲轴位置传感器 　　6、ECU 7、起动信号;工作过程： ECU根据发动机冷却液温度、节气门开度、转速和起动等信号来控制电磁阀的通电或断电。ECU不给EGR电磁阀通电时，控制EGR阀的真空通道接通，EGR阀开启，进行废气再循环； ECU给EGR电磁阀通电时，控制EGR阀的真空度通道被切断，EGR阀关闭，停止废气在循环。 ;闭环控制EGR系统，检测实际的EGR率或EGR阀开度作为反馈控制信号，其控制精度更高。与开环相比只是在EGR阀上增设一个EGR阀开度传感器。控制原理如图 。 ;闭环控制;;工作过程: 新鲜空气经节气门进入稳压箱，参与再循环废气经EGR电磁阀进入稳压箱，传感器检测稳压箱内气体中的氧浓度，并转换成电信号送给ECU，ECU根据此反馈信号修正EGR电磁阀的开度，使EGR率保持在最佳值。 ;EGR检修;;EGR阀安装位置;EGR阀;气道式EGR阀的检修 ;EGR控制系统的检修 （1）一般检查　拆下EGR阀上的真空软管，发动机转速应无变化，用手触试真空软管应无真空吸力；发动机温度达到正常工作温度后，怠速是检查结果应与冷机时相同，若转速提高到2500 r/min左右，拆下真空软管，发动机转速有明显提高。 ;（2）EGR电磁阀的检查 冷