深水桩基施工方案.docx

1814-2?工程 水上工作平台搭设专项施工方案 一、水上工程概况 （一）工程概况 1814-2?工程水上施工的主体工程主要有主滑道、转向墩、引艇码头等。 1、主滑道：总长?210.15m，滑道顶端轨顶高程?8.0m，末端轨顶高程-7.5m。 坡度?1:13.5，轨距?6m，钢轨采用?P43?钢轨，设计要求在?1m?以上潮位上排。 主滑道近岸段?102.27m?基础处理采用爆填处理形式，上部采用轨枕道碴 结构。水下段长?117.88m，采用?9?跨大头桩基（Φ800?冲孔桩）井字梁结构。 共需架设?14?片重约?120?吨的井字梁。其中井字梁?A?三片，井字梁?B?五片， 井字梁?C、D、E?各一片，井字梁?F?两片。 极端条件下，架梁需在水下?15.18?米（极端高水位）处完成井字梁的安装 就位。最有利条件下也要在水下?6.02?米（极端低水位）处完成井字梁的安装 就位。 2、转向滑轮墩：主滑道水下段端部设转向滑轮墩，上设两个转向滑轮， 结构形式为高桩混凝土墩式结构，墩下设?2?根直径?1000?的冲孔灌注桩。 转向墩盖梁需在水下安装就位。 3、引艇码头：总长?154.025m。近岸段长?60.525m，由两座长分别为?30m 和?25m?栈桥和?6m×5.5m×6.6m?桩基中间混凝土墩及岸边枕梁构成，中间墩 下设?4?根?1200?冲孔灌注桩。另段长?93.5m，由两座?36m×8m×2.4m?钢筋混凝 1 土趸船和三座?8m×8m×6.5m?桩基钢筋混凝土定位墩组成，墩下设?5?根到?6 根?1200?冲孔灌注桩。 （二）施工水文条件 本工程所在的海区的潮汐特征属正规半日潮，潮流为顺岸往复流，潮差 较大，设计潮位如下（以最低理论潮面为零）： 极端高水位：7.68m 设计高水位：6.40m 设计低水位：0.63m 极端低水位-0.58m 施工区域极端潮位落差为?8.26。潮差引起的海水流速将影响预制构件的 水下安装就位。 （三）水上工程施工方案 1、桩基工程施工 采用水上作业平台。施工机械和人员材料须通过施工栈桥运输。 2、由于井字梁单片自重大（120?吨），根据现场实际测量，滩涂面范围大 部分标高较高(+4.0m?以上)，正常潮位，涨潮时仍然无法满足大型起重船进行 吊装施工要求； 即使采用其他起重设备，从陆上预制场起吊运输井字梁，将梁片喂送到 起重船，在运输衔接上也将存在诸多不确定因素，将对施工安全产生重大影 2 响。加之，水下安装就位要求精度高，在一个潮汐间隔时段，将难以确保梁 片接送，吊装就位，起重船吊装方案无法满足工期要求，难以确保施工安全； 桩基施工时搭设的施工栈桥，对起重船的作业也会有干扰。需在起重船 作业前将其拆除。 综合以上： 本工程大部分桩基需在水上施工，故需搭设牢固、安全的工作平台和施 工栈桥；同时为满足吊装?120?吨井字梁需要，架梁时需采用双侧施工栈桥， 在施工栈桥上安装龙门吊吊运，配合潜水作业，完成精确吊装就位；为节约 栈桥工程量，引艇码头水上施工栈桥由主滑道施工栈桥引接。 二、工作平台和施工栈桥的搭设 （一）工作平台 根据桩基布置的实际情况，驳岸施工平台拟搭设成?L?型，与滑道平台连 成一体，用??350?钢管作为灌注桩平台桩基。钢管纵、横向间距根据桩位情况， 采用?4~6.5m?间距布设。主梁采用?2?根并排的?36#工字钢，纵梁采用?36#工字 钢按?1m?间距布设。面板用[22?槽钢均按间距?5mm?密铺。平台顶面标高为 +9.0m。平台四周设?1.2?米高钢栏杆防护。 引艇码头独立墩搭设独立平台，平台结构雷同驳岸及主滑道施工平台。 （二）栈桥的搭设 在主滑道上下游两侧各搭设一道?6.5?米宽标准跨径为?9?米的施工栈桥，为 3 减少钢管桩上的横梁以上结构被海水侵蚀，考虑设计高水位?6.40m，加?2.20m 浪溅影响，桥面设计标高选定为+9.0m。 栈桥结构如下： 1、基础结构为：?530×8mm?钢管桩基础 2、下部结构为：I45a?双排工字钢横梁 3、上部结构为：350×150?贝雷片?3?组纵梁 4、桥面结构为：[22a?槽钢桥面板 5、防护结构为：?48×3.5mm?小钢管护栏 （三）工作平台和栈桥基础钢管桩： ①、严格按设计要求的位置和标高打桩。 ②、钢管桩中轴线斜率<1％L。 ③、钢管桩入土深度必须大于?8m。 ④、当个别钢管桩入土小于?8m?锤击不下，且用?DZ45?桩锤激振?2?分钟仍 无进尺，必须现场分析地质状况，采取双排桩或其它加强措施，以提高钢管 整体稳定性。 钢管桩的清除：工程完工后必须拔除钢管桩。 （四）栈桥、工作平台搭设结构图： 4 （五）栈桥和工作平台基础施工工艺流程 施工准备 履带吊吊钢管 需接桩 定位 接桩至符合要求 符 合 要 求 准备下一根 成