推盘离合器演示课件.ppt

离合器结构图 2 结构原理图 压缩空气进入气囊后 , 产生一个轴向的推力 , 这个推力将在压盘与中间齿盘组成的摩擦副 间产生摩擦力矩 , 从而将来自于轴上的动力通过摩擦盘传给驱动环 . 3 离合器联接方式 1 、间接安装：驱动环固定在大转动惯量飞轮上，离合器主体件固定在回转轴上。 2 、直接安装：驱动环直接固定在机架或定子部分。离合器主体套装在回转轴上。 3 、跨轴安装：驱动环空套主轴上，离合器套装在回转轴上。 4 、轴对轴安：驱动接头与离合器主体分别固定在两根同心轴上。 4 离合器联接方式 5 贵公司主要使用 21 ， 24H ， 30H 三种规格离 合器，具体允差见蓝色字体所示的要求。 7 总成安装 总成在原厂安装时，依具体联接情况及轴孔配合间隙作不同处 理。 原则上，离合器应拆开后进行热装。 对于左图所示，若气囊固定盘 外露于轴端 。则离合器拆除过程 如下： 1 、松掉气囊固定盘端所在的六个内六角螺栓，然后，依次取下 气囊固定盘，垫片，气囊，压盘，中间齿盘，弹簧，保留连 接盘（背板 + 齿毂）总成不拆，并按顺序将拆开件摆放在干 净的平台上。 2 、热镶连接盘，加热装配工艺见相应的热装要求，温度应缓慢 均上升。 WPT 建议应采用真空加热炉对连接盘整体加热。如 条件限制必须用油温加热时，装配后的连接盘产品应进行除 油处理。不论使用何种加热装配，我们建议在轴上涂摸二硫 化锰（或相近）润滑脂方便装配或便以后可能拆卸产品。 3 、依次装上拆开的产品，注意摆放顺序，同时防止摩擦副表面 污染。拧紧固定盘侧的内六角螺栓时，涂防松乐泰胶，拧紧 力矩如下表所示。 注意：由于离合器出厂已调整好间隙，因此不必作间隙调整。 8 总成安装 对于左图所示，若连接盘（背板 + 齿毂） 外露于轴端 。则离合器 拆除过程如下： 1 、松掉背板端所在的六个外六角螺栓，然后，依次取下背板， 摩擦盘，中间齿盘，弹簧，压盘，气囊，保留气囊固定盘及 齿毂组成的总成不拆，并按顺序将拆开件摆放在干净的平台 上。 2 、热镶齿毂及固定盘总成，加热装配工艺见相应的热装要求， 温度应缓慢均匀上升。 WPT 建议应采用真空加热炉对齿毂及 固定盘总成整体加热。如条件限制必须用油温加热时，装配 后的齿毂及固定盘总成应进行除油处理。不论使用何种加热 装配，我们建议在轴上涂摸二硫化锰（或相近）润滑脂方便 装配或便以后可能拆卸产品。 3 、依次装上拆开的产品，注意摆放顺序，同时防止摩擦副表面 污染。拧紧背板侧的外六角螺栓时，涂防松乐泰胶，拧紧力 矩如下表所示。 注意：由于离合器出厂已调整好间隙，因此不必作间隙调整。 9 总成安装 10 总成装配 对于齿毂内孔轴的配合为过渡配合类型的联 接，允许用手工加热齿毂内孔局部后进行 热装，但此方法应保证齿毂加热均匀，且 不宜长时间加热，长时间加热会使温度传 导到气囊上。气囊最高耐热温度不超过 75 ℃ ，否则会使气囊老化。 本操作方法对操作工提出较高要求。 11 离合器操作与注意事项 WPT 离合器的操作很简单，操作过程中应注意以下几点： 1 、管线气压不能超过 1MPa 2 、离合器满载工作时，管线进气口处气压不得低于公称压力 0.7MPa 3 、离合器应在较短时间（ 1 称钟内）内完全啮合，否则，将会使摩擦盘 过热。 4 、需快速啮合 / 分离离合器时，应使用公称直径大的管子及阀，且管线 尽量短，一般总管线上快放阀距离合器进气口位置不超过 1m. 5 、禁止在离合器未完全啮合或未完全脱开时打滑数秒。 6 、离合器摩擦面上不得沾染油污，有些不合理的设计会导致黄油从轴承 端进入摩擦面。 ７、按离合器间隙调整要求进行间隙整、及时摩擦盘更换。 12 间隙调整 离合器出厂前，间隙都已按要求调节好，当离合器使用一段时间后， 由于气囊行程的限制，需要对其间隙进行调整。是否进行间隙调 整以下表所列压盘移动距离为准。 表中所列最小压盘移动距离为使用新摩擦盘时的间隙标准，最大移 动距离为需要进行摩损调节时的压盘移动最大距离 . 13 间隙调整方法 如左图，将气囊固定盘螺栓松开 5MM 左右，以 0.1-0.2MPa 的 气压给气整充气，这时，垫片应可以沿螺栓轴向滑动。 2 、完全松开半边垫片所在的三个螺栓，小心的取下需要取 走的垫片数，然后，再旋进螺栓至垫片间隙 4-5mm 左右。 接下来取另外一半垫片。数量与刚才取走垫片相同。 3 、换好垫片后，再将每个螺栓上涂摸乐泰胶，按上面所列 的螺栓拧紧力矩拧紧六个内六角螺栓即可。 如果碰到设备大修拆分离合器进行间隙调整也是不错的选择。 注意：换好的垫片保留，便 以后使用新摩擦时继续使用 14 备件更换 WPT 离合器将下列零件推荐为备用件，订购新离合器总成时，建议一同 采购： 摩擦盘，释放弹簧，气囊，快放阀（有