城市轨道交通车辆机械检修（彭育强） 任务一：车钩缓冲器概述 5.1.1 车钩缓冲器概述.pptx

城市轨道交通专业教学资源库第五章 车辆连接装置的维护与检修5.1 车钩缓冲器及其维护与检修教学目标 通过本课程的学习了解车钩缓冲装置的功能作用，并了解车钩的基本分类。教学重点1、车钩缓冲装置概述；2、车钩的分类一、车钩缓冲装置概述车钩缓冲装置是车辆最基本的也是最重要的部件组合之一，其作用是连接机车车辆、减缓列车的纵向冲动（或冲击力）、传递列车电力、通信控制信号和连接列车风管。车钩缓冲装置主要包括车钩、缓冲器、车端阻尼装置、车端电气连接装置等，一些货车和动车组上还使用牵引杆装置。 在车钩缓冲装置中，车钩的作用是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂和传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定的距离。缓冲器是用来减缓列车运行及调车作业时车辆之间的冲撞，吸收冲击动能，减小车辆相互冲击时所产生的动力作用。 01一、车钩缓冲装置概述 对于高速列车、城市地铁和轻轨车辆的车钩缓冲装置常采用机械气路、电路均能同时实现自动连接的密接式车钩。这种车钩属刚性自动车钩，它要求在两钩连接后，其间没有上下和左右的移动，而且纵向间隙也限制在很小的范围之内（约 1-2mm）。这对提高列车运行平稳性、降低车钩零件和磨耗和噪声均有重要意义。同时，由于车钩的连挂精度大大提高，在列车连挂和分解时，钩缓装置也能自动的实现列车间空气管路的自动连接和分离。密接式钩缓装置能够保证列车连挂的可靠性、运行的舒适性和安全性。 01二、车钩分类 城轨车辆的车钩按结构分为三种不同类型：全自动车钩、半自动车钩和半永久车钩（也称为半永久牵引杆），均属于密接式车钩。当两钩连接时，凸锥插入对方相应锥孔中，凸锥内侧面迫使对方钩舌转动，解钩风缸的弹簧受压，钩舌逆时针转过一定角度，当两钩连接面接触后，在解钩风缸的弹簧力作用下，钩舌恢复至原来位置。解钩时，用手或解钩风缸推动解钩杆，使钩舌转动，两钩即可脱离。01二、车钩分类 （一）、全自动车钩 全自动车钩电气和风路连接装置都组装在钩头上，当车辆连挂时，车钩的机械、风路、电路系统都能自动连接，解钩时，可在司机室控制自动解钩或采用手动解钩。解钩以后，车钩即处于待挂状态，电气连接器通过盖板自动关闭，以防止水和尘土进入；主风管连接器也自动关闭，防止压缩空气泄露。例如：武汉轻轨、广州地铁的部分线路采用了全自动车钩进行车辆连挂，示意图如图3-33所示： 01二、车钩分类 （二）半自动车钩 半自动密接式车钩车钩缓冲装置，能在一组车向另一组车低速移动挂钩时，实现两组车的机械、气路的自动连接。车钩之间能保证连接紧固良好，能在低速情况下进行连接。解钩由人工完成。车组解钩以后，风管自动关闭，车钩处于待连接状态。例如：青岛地铁3号线列车、北京地铁1号线列车采用了半自动密接式车钩，示意图如图01二、车钩分类 （三）半永久性车钩 半永久车钩可以快速拆装连接环进行车辆解编重组，实现两辆车的刚性连接。车钩应该满足车辆在竖直曲线和水平曲线的运行要求。一组半永久车钩连接后，风管自动接通，保证安全可靠。 半永久车钩在地铁列车的中间车连挂时被广泛采用，如北京地铁、天津城轨、武汉轻轨、青岛地铁等地铁车辆均有半永久性车钩，示意图如图3-35，3-36所示：01问题车钩的类型有哪些？