温对动力电池性能的影响以及电池包温控制方法.pptx

温度对动力电池性能的影响以及电池包温度控制方法;温度对动力电池性能的影响;温度对动力电池性能的影响;电池内阻与温度及SOC存在密切关系：; 在常温附近, 温度对锂离子电池和铅酸电池放电容量的影响没有显著的差别, 但在0℃以下,锂离子电池放电容量下降得比铅酸电池要快。同时, 在低温条件下, 车辆的起动性能会变差, 因而纯电动汽车上的锂离子电池组要有保温措施。; 当温度由18℃下降到0℃时, 150Ah 单体磷酸铁锂电池的内阻增加1倍; 当温度下降到-10℃时, 电池内阻增加2 倍; 但铅酸蓄电池在温度由20℃下降到-10℃时, 内阻只增加40%。显然, 在耐低温影响方面,铅酸蓄电池要优于磷酸铁锂电池。各种燃油汽车都使用铅酸电池作为起动电源, 可能与此关。;温度对动力电池性能的影响;温度对动力电池性能的影响;温度对动力电池性能的影响; 同一种蓄电池在不同温度下热耗率（每产生1kW·h的电能所消耗的热量）是不一样的，这是因为电池内部的化学反应与温度密切相关。周围环境温度较低，蓄电池运行时会自身反应产生的热量较多。在蓄电池正常运行温度范围内，环境温度越高蓄电池自身产生的热量相对越少，所消耗的化学能越少，效率较高。 所以，除了给电池降温外，在外部环境较低时还要适当的加温。;温度对动力电池性能的影响;温度调节方法;热管理的主要有如下几个功能： 1.保持电池的温度均衡； 2.降低电池包中温度分布不均； 3.消除与失控温度有关的潜在危险； 4.提供通风，保证电池所产生的潜在的有害气体能及时排出；; 对于电池包温度传感器而言，对于不同的电池包结构传感器应放置在不同测温点位置，且需求数量不一。温度传感器应该放置在最具代表性，温度变化幅度最大的地点，例如空气的进出口位置以及电池包的中间区域。特别是最高温和最低温处，以及电池包中心热量累积较厉害区域。;温度调节方法;降温调节方法;降温调节方法;降温调节方法; 目前考虑到电池包热管理结构的复杂性，大多采用的是结构简单的风冷方式。且考虑到散热的均匀性大多采用的并行通风方式。如丰田普锐斯的风冷设计就非常具有代表性。通过抽取式风扇把从空调中引进的???却气流吸入电池包，气流流经电池包后对电池进行有效地散热，最后由风扇抽出车外。;升温调节方法; 电池加热所运用的能量也是由电动汽车电池包中的能量来源提供的，因此必需考虑到加热能量利用的有效性。电热膜直接接触电池壳体，并且电热膜具有很高的成形性能够紧密贴在电池本体上，传热效率更高且能量的浪费损失更小，更有利于电池包的能量运用，再者加热后热传导均匀，更能够保证电池加热的一致性，这样加热升温更加有效且迅速。当然电热膜加热构造更加复杂。