汽车质量在前后轴地轴荷分配.pdf

一 1、汽车的质量对汽车的动力性、 燃油经济性、 制动性、 操纵稳定性等都有重要的影响。 在相同发动机的前提下，汽车的质量越大 0-100m/s 的加速时间越长；行驶相同里程所消耗 1 2 的燃油越多；由一定速度减小到零，在刹车时由于 m E mv （ 为汽车总质量） ，质量越 2 大，能量越大，对刹车盘的制动性要求也越高；在其他条件一样的情况下，质量越大，在转 弯时产生的离心惯性力也越大，影响操纵稳定性。所以我们必须对汽车的质量予以重视。 2 、汽车的质量参数包括汽车整备质量、载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量、 载荷分配。下面重点介绍一下整车整备质量、汽车总质量、轴荷分配三个概念。 ①整车整备质量：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎（约 18 公斤）等） ， 加满燃油（ 35 公斤）、水 ”）。 ②汽车总质量：是指装备齐全、并按规定装满客、货的整车质量。 ③轴荷分配：汽车质量在前后轴的轴荷分配是指汽车在空载或满载静止的情况下， 前后轴对支撑平面的垂直负荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。 二 轴荷分配对轮胎寿命和汽车的使用性能有影响。在汽车总布置设计时，轴荷分配应考 虑这些问题： 从各轮胎磨损均匀和寿命相近考虑， 各个车轮的载荷应相差不大； 为了保证汽 车有良好的动力性和通过性， 驱动桥应有足够大的载荷， 而从动轴载荷可以适当减少； 为了 保证汽车有良好的操纵稳定性， 转向轴的载荷不应过小。 因此可以得出作为很重要的载荷分 配参数， 各使用性能对其要求是相互矛盾的， 这要求设计时应根据对整车的性能要求、 使用 条件等，合理的选取轴荷分配。 汽车总体设计的主要任务： 要对各部件进行较为仔细的布置， 应较为准确地画出各部件 的形状和尺寸， 确定各总成质心位置， 然后计算轴荷分配和质心位置高度， 必要时还要进行 调整。此时应较准确地确定与汽车总体布置有关的各尺寸参数， 同时对整车主要性能进行计 算，并据此确定各总成的技术参数， 确保各总成之间的参数匹配合理， 保证整车各性能指标 达到预定要求。 汽车的驱动形式与发动机位置、 汽车结构特点、 车头形式和使用条件等对轴荷分配有 显著影响。 如发动机前制前驱乘用车和平头式商用车前轴负荷较大， 而长头式货车前轴负荷 较小。 常在坏路上行驶的越野汽车， 前轴负荷应该小些。 乘用车和汽车设计者考虑汽车负载 状态， 是依据有关国家标准执行的。 当总体布置进行轴荷分配计算不能满足预定要求时， 可 通过重新布置某些总成、部件（如油箱，备胎、蓄电池等）的位置来调整。必要时，改变轴 距也是可行的方法之一。 前轮驱动与后轮驱动只与汽车整体布置有关，多数轿车采用前轮驱动方式，将发动机、 变速器和驱动器联成一体，布置在汽车前方， 可省略传动轴， 提高汽车操纵的稳定性。 后轮 驱动是少数轿车布置的形式， 有利于轴荷分配和操纵机构布置。 前轮驱动或后轮驱动本身不 会对制动的表现