巫山长江大桥.pdf

巫山长江公路大桥 巫山长江公路大桥 设计、施工技术研究 设计、施工技术研究 重庆交通大学 重庆交通大学 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 重庆市巫山县交通局 重庆市巫山县交通局 四川公路桥梁建设集团有限公司 四川公路桥梁建设集团有限公司 西南交通大学 西南交通大学 一、桥位与桥型 一、桥位与桥型 巫山长江大桥位于中国西部重庆市著名的长江三峡旅游风景 巫山长江大桥位于中国西部重庆市著名的长江三峡旅游风景 区——巫峡峡口。 区——巫峡峡口。 根据地形、地 根据地形、地 质和通航条 质和通航条 件，选择了一 件，选择了一 跨跨越长江， 跨跨越长江， 主跨460m的 主跨460m的 中承式钢管混 中承式钢管混 凝土双肋拱 凝土双肋拱 桥，它是目前 桥，它是目前 世界上跨径最 世界上跨径最 大的钢管混凝 大的钢管混凝 土拱桥。 土拱桥。 这种桥型承载能力大、经济合理（总造价$24,500,000）、 这种桥型承载能力大、经济合理（总造价$24,500,000）、 施工快捷，特别是与高山、峡谷、大江相配，显得雄伟壮 施工快捷，特别是与高山、峡谷、大江相配，显得雄伟壮 观，十分美观。 观，十分美观。 二、设计关键技术 二、设计关键技术 1.主拱立面设计 1.主拱立面设计 主桥为净跨460m的中承式钢管混凝土全桁架双肋拱，引桥 主桥为净跨460m的中承式钢管混凝土全桁架双肋拱，引桥 为9跨12m预应力混凝土连续梁。 为9跨12m预应力混凝土连续梁。 主拱的截面高度和拱轴线型选择原则：全拱受力均衡； 主拱的截面高度和拱轴线型选择原则：全拱受力均衡； 上、下弦杆的弯矩、轴力接近；拱圈外形轮廓变化分明。 上、下弦杆的弯矩、轴力接近；拱圈外形轮廓变化分明。 主拱最终方案（在20种组合方式中进行优选）：拱顶截面 主拱最终方案（在20种组合方式中进行优选）：拱顶截面 高7m、拱脚截面高14m、拱轴系数1.55、净矢跨比1/3.8。 高7m、拱脚截面高14m、拱轴系数1.55、净矢跨比1/3.8。 主拱合拢时 主拱合拢时 2.主拱横断面设计 2.主拱横断面设计 主拱由两肋组成，每肋由上、下各两根φ1220×22 （25） 主拱由两肋组成，每肋由上、下各两根φ1220×22 （25） mm，内灌C60混凝土的钢管混凝土弦杆和竖、斜腹杆以及 mm，内灌C60混凝土的钢管混凝土弦杆和竖、斜腹杆以及 上、下联钢管连接组成空间桁架。 上、下联钢管连接组成空间桁架。 主钢管每节点处受力肢管最多为3根，一般为2根，且两肢 主钢管每节点处受力肢管最多为3根，一般为2根，且两肢 oo 管与主管的夹角均在50左右；焊缝间距均大于50mm，以 管与主管的夹角均在50左右；焊缝间距均大于50mm，以 确保结构受力明确、制作施工方便。 确保结构受力明确、制作施工方便。 3.拱肋节段接头设计 3.拱肋节段接头设计 成功地设计了力学和施工性能优良的内法兰拱肋接头。这 成功地设计了力学和施工性能优良的内法兰拱肋接头。这 种接头既保证了连接牢靠、施工方便，又保证了拱肋优美 种接头既保证了连接牢靠、施工方便，又保证了拱肋优美 外形和管内混凝土灌注通畅。 外形和管内混凝土灌注通畅。 4. 吊杆设计 4. 吊杆设计 吊杆采用109 φ7mm预应力环氧喷涂钢丝，且在吊杆与 吊杆采用109 φ7mm预应力环氧喷涂钢丝，且在吊杆与 横梁接头处设置防水钢板，以确保使用寿命。 横梁接头处设置防水钢板，以确保使用寿命。 5.短吊杆纵向限位装置 5.短吊杆纵向限位装置 在短吊杆处首次采用了纵向限位装置，改善了短吊杆的受 在短吊杆处首