盾构隧道始发关键技术剖析.ppt

盾构隧道始发关键技术分析与对策 前言 城市地铁盾构施工具有快速、安全、对地面建筑物影响小等诸多优点 已经被越来越多的人们所认 我国地铁隧道施工已开始使用盾构 随着技术进步、认识提高、综合国力的増强,特别是随着该施工技术所 显现的优势,盾构法越来越多地被国内地铁界所接受,上海 京、北京 天津、西安、成都、沈阳、杭州等城市都使用这 去。上海地铁是国内最早采用盾构施工的,且大部分工程都是利用盾构 成的 京地铁一号线有3个盾构标段4台盾构 约占全线的30%。沈阳地铁 8台盾构进行施 号线将有 12台盾构进行施工,占整个区间隧道的70%。虽然盾构有许多成功的 工程实例,但是使用这种方法也有较大的风险。如盾构在隧道内只能前 进,不可后退,一旦盾构本身出现致命的故障,可能就会产生灾难性的 闢:臨禮裔閣续矍望筱 段出向题的概率 在城市地铁施工中,盾构始发作为盾构施工的一个必经阶段。盾构机始 发是指盾构机在施工竖井内或车站结构内,自盾构机主机开始定位,刀 盘向前推进贯入围岩 设计线路向前掘进,直至盾构机完全进入区间 隧道,洞口反力架与负环管片拆除为止。(地铁定额中规定盾构始发后 40m为盾构始发段,盾构到达5倍盾构刀盘直径为到达段 、始发技术的重要性及关键技术 ■由于在始发阶段存在以下几种特殊情况: (1)始发推进前需凿除车站的围护结构(主要是处理钢筋砼结构) 凿除围护结构后的土体在一定的时间段内必须保持自稳,不能有 水土流失 (2)始发阶段盾构机主体在始发导轨上不能进行调向 (3)始发阶段的姿态及地面沉降控制比正常推进阶段更困难 (4)始发期间一些设备如管片小车、管片吊机,包括出渣都不能正 常使用。有时也会存在盾构机因为车站结构的原因而不能整机始 综上所述,盾构在初始阶段的施工难度很大。因此,盾构隧道始 发技术是盾构法施工技术的关键,也是盾构施工成败的一个标志 必须要全力做好。同时还应确保盾构连续正常地从非土压平衡 况过渡到土压平衡工况,以达到控制地面沉降,保证工程质量 三、盾构始发技术 三、始发施工技术 (一)始发阶段工作内容 始发技术包括洞口端头处理(在软土无自稳能力的地层中)、洞门 砼凿除(主要针对钢筋砼围护结构)、盾构始发基座的设计加工、定位 安装:始发用反力架的设计加 就位:支撑系统、洞门环的安设、盾 构组装、盾构始发方案、其他保证盾构推进用设备、人员、技术准备等 直到始发推进。 在盾构机始发阶段,要完成盾构机设备的安装与调试;始发辅助设备的 试反仅简萨造社的处理 定位与掘进控制,盾构机导向系统的安装与调 二)始发顺序 洞口地层处理→洞口始发准备→盾构主机定位、固定→反力架定位 固定→负环钢管片的定位、安装→主机、后配套连接→盾构调试→刀盘 具检査→负环管片安装→盾构推进→下一循环→拆除反力架、负环管 片→始发掘进总结→正式掘进。 三、始发施工技术 盾构机始发基座 三、始发施工技术 (三)始发洞口准备 1、始发洞口的地层处理 在盾构始发之前,一般要根据洞口地层的稳定情况评价地层,并采取有针 对性的处理措施。地层处理一般采取如“固结灌浆”、“冷冻法”、“插板 法”等措施进行地层加固处理。选择加固措施的基本条件为加固后的地层要 具备最少一周的侧向自稳能力,且不能有地下水的损失。常用的具体处理方 法有搅拌桩、旋喷桩、注浆法,SMw工法、冷冻法等。选择哪一种方法要根 椐地层具体情况而定,并且严格控制整个过程。 2、始发洞口维护结构的切除 根据经验,一般在始发前至少一个月开始洞口维护结构的切除。整个施工 般分两次进行,第一次先将围护结构主体凿除,只保留维护结构的钢筋保 护层,在盾构始发前将保护层混凝土凿除。 在凿除完最后一层混凝土之后,要及时检査始发洞口的净空尺寸,确保没 有钢筋、混凝土侵入设计轮廓范围之内。 三、始发施工技术 盾构始发土体加固 加固士柱的径向范围和土体强度。常规的做法为径向为盾构外 3.0米,强度在IMPa左右。从目前的 技术和设备能力,强 度非常容易达到,且同时要满足强度和渗透性的要求,也是最 低的投入。 三、始发施工技术 取芯样,芯 样的连续性, 芯样的强度 测试。取芯 孔的观察等, 建议取样孔 的位置在桩 与桩的搭接 处