农机发动机结构与维修 任务2四冲程发动机的工作原理 四冲程发动机的工作 原 理.pptxVIP

四冲程发动机的工作原理;任务2 四冲程柴油内燃机的工作原理;图1 四冲程柴油机工作原理;（1） 进气行程 进气门打开，排气门关闭，通过曲轴旋转带动活塞从上止点向下止点运动，气缸内容积增大，压力降低而形成真空，过滤后的空气吸入气缸。由于进气系统的阻力，进气终了时气缸内气体的压力略低于大气压，约为0.075MPa～0.09 MPa，温度为370K～400K。它不同于汽油机的是进入气缸的不是可燃混合气，而是纯空气。 ;（2）压缩行程 压缩行程时进、排气门处于关闭状态。曲轴推动活塞由???止点向上止点移动完成该行程。为使缸内的混合气迅速燃烧，释放出更多的热量，使发动机发出更大的功率，必须在混合气燃烧前对其进行压缩，使其容积变小、温度升高。为此，进气终前便进入压缩行程。压缩终了时，压力可达3～5MPa，温度可达800～1000K。不同于汽油机的是压缩的是纯空气，且由于柴油机压缩比高，压缩终了时的温度和压力都比汽油机高。 ; 柴油内燃机的压缩比大，则混合气燃烧迅速、内燃发出的功率大、经济性就好。压缩比过大，会导致爆燃和表面点火等不正常的燃烧现象，造成发动机过热、功率下降、油耗增大等一系列不良后果。因此在提高柴油机压缩比时，必须防止爆燃现象的发生。 ;（3）作功行程 第一阶段，在柴油机压缩行程终了前，喷油泵使柴油产生高压经喷油器呈雾状喷入气缸内与高温、高压的空气迅速气化形成混合气，此时气缸内的温度远远高于柴油的自燃温度（约500K左右），柴油便立即自行着火燃烧。; 此行程中： 瞬时压力可达5～10 MPa； 瞬时温度可达1800～2200K； 作功终了时压力约为0.2～0.4MPa； 温度约为1200～1500K。;（4）排气行程 排气行程，混合气燃烧后成为废气，应从气缸内排出，以便下一个工作循环得以进行。至此发动机完成一个工作循环，接着又开始了下一个工作循环。排气终了时气缸压力约为0.105～0.125MPa，温度为800K～1000K。;1）每一个工作循环，曲轴转两圈720°，每一个行程曲轴转半圈180°，进气行程是进气门开启，排气行程是排气门开启，其余两个行程进、排气门均关闭。;3）在发动机开始运转循环时，必须有外力使曲轴旋转完成进气、压缩过程。发动机完成作功行程中，依靠曲轴和飞轮贮存的能量便可自行完成以后的行程，以后的工作循环发动机无需外力就可以自行完成。; 二、 多缸柴油机的工作原理;图2 直列式四缸机曲轴布置图;（二）六缸四冲程内燃机的工作;图3 直列式六缸机曲轴布置图 ;