涵洞工程施工组织设计(DOC39页).docxVIP

???????????????????????精品 料推荐??????????????????? 目 录 一、编制依据 2 二、编制原则 2 三、编制范围 3 四、工程概况及主要工程量 3 1. 主要技术指标 3 2. 主要工程量 4 五、建设工程项目所在地区特征 4 1. 水文地质特征 4 2. 气象特征 5 3. 不良地质及特殊地质 5 六、施工总体部署及资源配置计划 5 1. 施工组织管理机构及施工工班队伍的分部 5 2. 大临工程的分布及总体设计 7 3. 施工进度计划 8 4. 资源配置计划 9 七、施工方案 11 1. 总体施工方案 11 2. 涵洞施工工艺流程 11 3. 框架涵施工方法 12 4. 涵洞沉降变形观测 27 八、管理措施 31 1. 安全保证措施 31 2. 质量保证措施 33 3. 工期保证措施 34 4. 雨季施工措施 37 5. 环境保护文明施工措施 37 1 ???????????????????????精品 料推荐??????????????????? 涵洞单位工程 ( 区间涵洞 ) 施工组织设计 一、编制依据 新建郑州至万州铁路河南段 ZWZQ-标7施工设计文件、 设计技术交底及有关参考资料。 国家现行设计、施工规范、验标及技术安全规程等有关文件。 现场施工调查资料及我单位的设备状况、 技术能力和以往类似工程的施工经验。 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 （TB10752-2010） 《铁路混凝土工程施工技术指南》 （铁建设 2010-241 号）、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 （TB10424-2010）。 郑万铁路客运专线河南有限公司下发的《指导性施工组织设计》、《标准化建设方案》及有关文件。 我单位现有的企业管理水平、 技术水平和施工装备水平、 劳动力资源，以及在同类铁路工程施工中所积累的施工经验。 我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。 二、编制原则 遵循指导性施工组织设计要求，满足业主要求的工期、质量、安全环保等目标。 遵循设计文件要求，了解设计意图，掌握现场情况，满足设计标准和要求。 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 2 ???????????????????????精品 料推荐??????????????????? 把握控制点，整体推进，优化资源配置，实行动态管理，确保总工期的原则。 安全第一、质量至上的原则。 遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 充分考虑并做好水土保持与环境保护工作， 施工过程中制定完 善的环保、水保措施，造福当地，营造绿色工程。 三、编制范围 本施工组织设计的编制仅适用于新建铁路郑州至万州铁路河南 DK255+036.86-DK256+367.57段 6 个钢筋混凝土框架箱涵的施工。 四、工程概况及主要工程量 主要技术指标 主要技术指标详见下表：主要技术指标表。 主要技术标准表 序 号 内 容 标 准 1 铁路等级 高速铁路 2 正线数目 双 线 3 设计速度 350 km/h 我 分 部 起 止 里 程 桩 号 为 DK227+778.385～ DK244+098、 DK255+036.86-DK256+367.57，含路基、桥涵、轨道工程、方城车站 站前工程、支挡工程及相关附属工程。单位工程划分中，涵洞工程分 为 2 个单位工程，其中区间涵洞工程共包含 6 个钢筋混凝土框架箱涵。 3 ???????????????????????精品 料推荐??????????????????? 桩号及涵洞结构形式分别为： DK255+084.5 钢筋混凝土框架箱涵， DK255+200.0 钢筋混凝土框架箱涵， DK255+505.0 钢筋混凝土框架箱 涵， DK255+959.0 钢筋混凝土框架箱涵， DK256+125.4钢筋混凝土框 架箱涵， DK256+255钢筋混凝土框架箱涵。 主要工程量 涵洞主要工程量详见下表： 涵洞主要工程数量表 序 号 里程桩号 长 度 钢 筋 C30 砼 C35 砼 C40 砼 结构形式 （ T） （ m3） （ m3） （m3） (m) 1 DK255+084.5 1-6.0m 钢筋 51.05 545.50 313.90 4.40 21.07 砼框架箱涵 2 DK255+200.0 1-6.0m 钢筋 55.70 558.40 307.20 4.00 18.54 砼框架箱涵 3 DK255+505.0 1-2.0m 钢筋 7.90 125.60 47.00 1.40 18.29 砼框架箱涵 4 DK255+959.0 1-3.0m 钢筋 13.99 311.20 87.80 2.00 17.39 砼框架箱涵 5