钢结构事故分析处理 事故原因的综合分析 10.钢结构事故类型原因的综合分析.ppt

第10章 钢结构事故类型原因的综合分析 一、概述 由于原因与结果之间的逻辑关系不同，则形成的事故链则不同，主要形式如下： 1.多因致果集中型 各自独立的几个原因,共同导致事故发生称为“集中型”, 2.因果连锁型 博德（Frank Bird）在海因里希事故因果连锁理论的基础上，提出了现代事故因果连锁理论，其事故连锁过程影响因素为：管理失误→个人因素及工作条件→不安全行为不安全状态→事故→伤亡。 3．复合型 从质量事故的调查中发现，单纯的集中型或单纯的连锁型均较少，常见的往往是某些因果连锁，又有一些原因集中，最终导致事故的发生，成为“复合型”。通常对于一些重大的工程质量事故，通过事故链的分析，并采用逻辑推理法可以全面查明事故的本质原因 1.钢屋盖事故类型 （1）桁架杆件弯曲。 （2）桁架杆件局部弯曲。 （3）屋架垂直偏差。 （4）桁架节点板弯曲。 （5）桁架节点板开裂。 （6）屋架支座节点连接损坏。 （7）屋架挠度超标准。 （8）屋盖支撑屈曲。 （9）屋盖倒塌。 钢屋架是屋盖中的主要结构，其最普遍的损坏形式是杆件弯曲和杆件局部弯曲，个别情况弯曲值达100mm，并超过杆件长度的1/50。表10-1是前苏联对20个冶金厂66个车间有不同程度破坏的770榀屋架所作的分析。而损坏最多的杆件是屋架腹杆（表10-2），其中以受压腹杆最为危险，它的弯曲频数比受拉腹杆高出3倍。在一般屋架中约有70%的受压腹杆存在弯曲，平均弯曲矢高为10~15mm，个别达100mm。弯曲方向主要为出屋架平面，其中以跨中附近的柔性腹杆破坏最频。上弦杆损坏情况最少，这是由于上弦杆有足够大的断面，与屋盖构件和支撑有较好的连接。 2.钢屋盖事故原因分析 屋盖中屋架和托架是主要构件，其薄弱环节是长细比大的受压腹杆、屋架与柱连接节点、端部受拉斜撑和天窗斜撑。 制作和安装中的原因： （1）构件几何尺寸超过允许偏差，由于矫正不够、焊接变形、运输安装中受弯，使杆件有初弯曲，引起杆件内力变化。 （2）屋架或托架节点构造处理不当，形成应力集中；檩条错位或节点偏心。 （3）腹杆端部与弦杆距离不合要求，使节点板工作恶化，出现裂缝。 （4）桁架杆件尤其是受压杆件漏放连接垫板，造成杆件过早丧失稳定。 （5）桁架拼接节点质量低劣，焊缝不足，安装焊接不符合质量要求 （6）任意改变钢材要求，使用强度低的钢材或减小杆件设计截面。 （7）桁架支座固定不正确，与计算简图不符，引起杆件附加应力。 （8）违反屋面板安装顺序；屋面板搁置面积不够、漏焊。 （9）忽视屋盖支撑系统作用，支撑薄弱，有的支撑弯曲。 （10）屋面施工违反设计要求，任意增加面层厚度，使屋盖重量增加。 使用中的原因： （1）屋面超载，尤其是某些工厂不定期清扫屋面积灰，使屋面上超载，发生事故。 （2）没经预先设计而在非节点处悬挂管道或重物，引起杆力变化。 （3）使用过程中高温作用和腐蚀，影响屋盖承载能力。 （4）重级工作制吊车运行频繁，产生对屋架的周期性作用，造成屋盖损伤破坏。 （5）使用中切割或去掉屋盖中杆件等。 除了上述损坏事故原因外，设计中考虑不周或错误，也是屋盖产生事故。设计上的原因有屋盖结构设计方案不合理、支撑考虑不周、计算简图不符实际、荷载估计错误、计算和图纸出错等。 三、空间钢网架结构事故（选讲） 1.概述 网架和网壳结构的适用性、美观性、可靠性、安全性和经济性已为世人所公认，因而它得到了广泛的应用和迅猛发展。特别是网架结构的应用，我国不论在规模上还是数量上都居于世界的领先地位。但是，随着网架大量应用的同时，也发生了一些大小不同的事故。据不完全统计，自然灾害、意外事故者较少，而大多数事故是责任事故，设计、制作、运输、安装和管理等方面都曾发生过，使国家的财产和人的生命遭受了不少损失。但这些事故并未受到应有的重视，吸取教训，引以为戒，因而不时重复发生 2.钢网架结构事故类型 钢网架结构事故按事故造成的危害和损失程度可分为： （1）恶性事故。网架结构整体或部分塌落，造成了生命和财产的重大损失。 （2）严重事故。网架结构虽未塌落，但已丧失了承载能力，不能正常使用，不得不报废或重建，造成经济上的重大损失。 （3）重大事故。事故发生后，网架整体或较多的杆件、节点经过处理或加固后仍可继续使用，但造成了较大的经济损失。 （4）小事故。网架结构在制造、安装或使用初期，发现局部存在问题和隐患，但可以用较少的时间和资金予以解决，不影响以后的正常使用。 按事故存在的范围可分为： （1）整体事故。网架结构整体塌落或局部有严重缺陷，影响了结构的完整性，使结构丧失了承载能力和正常使用能