城郊一体的绿化生态-2019年文档.docVIP

城郊一体的绿化生态 　　一、城郊一体绿色生态网络的概念及其内涵 　　1. 城郊一体绿色生态网络与中国森林生态网络 　　针对日益恶化的生态环境，国家原林业部提出了建设有中国特色的林业生态网络系统工程。彭镇华、江泽慧等认为“森林生态网络是指以森林生态系统 为主体的生物与生物、生物与环境之间的相互作用的网络结构”，“中国森林生态网络系统是根据不同的自然环境、经济和社会状况，按照点、线、面相结合的原 则，将各种不同的中国森林生态系统有机组合，形成一种人和自然的高度统一、协调和谐的有机整体”。而城郊一体的绿色生态网络则可以认为是城市市域绿地系统 与城郊森林植被的有机统一体；是各类具有不同功能特点的森林群落类型构成的复合多功能系统；是由不同景观形状特点的城市森林景观要素构成，由点、线、面合 理组合形成的空间格局优化的景观生态系统，是中国森林生态系统工程不可缺少的一个重要组成部分。 　　2. 城郊一体绿色生态网络的构想 　　城郊一体绿色生态网络就是以城市景区为基点，以风光带、防护林带、绿化带为骨架构建生态网络。具体可划分为3个功能区域：一是城区精品核心 区，以城区街道为纽带，以城区游园为主体，街头绿地为补充，规划生态绿地面积，主要功能为增加城市绿化覆盖率，选择产生空气负离子多、释放氧气量高、吸尘 能力强的树种为主，突出保健、美化功能。从园林美化角度合理搭配，以乔木为主，乔、灌、草匹配，适量栽植一些形态优美的古珍贵名木；二是近郊美化休闲旅游 区，以近郊旅游走廊、风光带、防护带、旅游果园连成一线的包围城市的紧密区，规划生态绿地面积，主要功能为休闲旅游，观山、观水、观绿形成一体，突出选择 与湖光山色匹配的阔叶树种，营造一些一、二级保护树种的名贵树木；三是远郊绿化防护区，防护区的主要目的是最大限度增加森林覆盖率，突出青山、碧水氛围。 　　二、构建城郊一体绿色生态网络的关键 　　园林绿化是营造连接、贯通和融合城郊关系的纽带和网络。城郊一体化园林建设的核心内容应是占有合理的绿地面积、绿地的合理分布及各类绿地形态 和功能的多样性和兼容性（包含绿地系统中的自然地理结构和地貌特征），使各类绿地成为贯穿于市区――卫星城――小城镇之间有机的桥梁，并融合于大小城镇的 内部，这样既可避免城市“摊大饼”式的畸形发展，更可在城市市域广袤的大地上，构建城郊一体的绿色生态网络，实现由绿色植被（包括自然与人工建造的）与自 然山水所组成的自然环境与由人工构建形成的城市人工环境协调共存，从而实现城市与自然共存。 　　其构建可从以下三个方面入手： 　　1. 交通生态廊道的建设 　　制定科学的城市绿地系统规划可以使整个城市人工环境与自然环境有机结合。立足于改善整个城市的环境质量，要全盘考虑市区和市郊绿地整体系统， 做到城市绿地点、线、面、楔、环相结合，做到近、中、远期相结合，一次规划，分期、逐步实施。规划城市楔入斑块绿地、绿廊系统及组团式分隔绿带，并且与铁 路、高速公路、高压走廊、河流有机结合，使城市绿化与城市空间的景观合理串联。 　　2. 农田林网的建设 　　城郊森林带位于城市与郊区的过渡地带，直接关系到城乡绿化的联系与一体化，其建设可同城郊森林公园或其它生态公园相结合来进行，同时要进一步 丰富树种，发展农田林网的功能，除改善农业小气候、减灾防灾功能外，还可与水系绿化相结合，利用农田林网减少农业径流中的一些水源污染，改善城市水环境， 如国外一些国家为了防止农业径流中阿特拉津和硝酸盐对河流和地下水的污染，沿河栽种杨树，使地表水的硝酸盐含量明显减少。农田林网建设，有利于加强郊区绿 化的连通性，促进城市绿色生态网络的形成。 　　3. 道路及水系的建设 　　城市道路和水系的网络结构可以有效实现城市绿化的网络化。道路是城市人流、物流和能量流的通道，道路绿化不仅要改善道路景观和小气候，还起到 隔离、减轻汽车尾气污染和消除噪声的作用，道路绿化应结合景观改造和环境防护两方面的功能来进行。对于水系绿化国外专门有关于自然河岸植被功能方面的研 究，在生态系统水平，河岸植被是物种源及其栖息地，是进行户外活动的场所，是理想的农、林、牧、渔业基地，能够影响河溪的微气候、河溪的养分能量传送及其 水质；在景观水平，是生物运动的重要景观廊道，影响景观的连接性。 　　三、构建城郊一体绿色生态网络的举措 　　随着城市化进程的推进，城乡差别的逐步缩小，在广袤市域大地上有更多城市和城镇的出现，作为环境与文化建设重要手段的园林绿化建设也必然将会 在城市和郊区的广阔范围内大规模地展开，从这个角度来看，实质上也就是对发展城市园林提出了严峻的挑战和提供了难得的发展机遇，这种契机必然会有力地推动 城郊一体的绿色生态网络建设进程。 　　1. 加强对城郊结合部的总体规划 　　规划是建设的龙头，城市绿化