桩间土填筑技术交底(2).docVIP

新建郑州至周口至阜阳郑州南站ZNSG-1标 施工单位：中铁十六局集团有限公司 监理单位：河南长城铁路工程建设咨询有限公司 单位工程名称 路基工程 编制部门 工程部 分部工程名称 地基处理 工区 一、二工区 分项工程名称 桩间土 日期 2018.7.29 一、工程概况 1.1工程介绍 本标段路基采用CFG、螺杆桩桩基加固，桩间土采用掺量5%改良土进行填筑，桩间土回填压实标准采用基床以下路基压实指标控制，郑万郑阜场压实系数K≥0.92、城际场压实系数K≥0.90,7d饱和无侧限抗压强度≥250Kpa。 二、编制依据 1、《铁路路基工程施工质量验收标准》 TB10751-2010； 2、《高速铁路路基工程施工技术规程》Q/CR 9602-2015； 3、新建铁路郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程设计说明； 4、新建铁路郑州至周口至阜阳铁路郑州南站及相关工程郑州南站路基设计图。 三、施工机械 桩间土填筑主要施工、检测设备表 序号 设备名称 规格型号 数量 备注 1 改良土拌合站 WCD800 3座 施工机械随现场需求增加 2 碾压用车 载重43.6t 1台 3 自卸汽车 斯太尔 3台 4 装载机 ZL50C 1台 5 冲击夯 HCR-70 1台 6 小挖机 SY-16 2台 7 小型压路机 SVH-80C/80CG 1台 交底人 复核 接收人 新建郑州至周口至阜阳郑州南站ZNSG-1标 施工单位：中铁十六局集团有限公司 监理单位：河南长城铁路工程建设咨询有限公司 单位工程名称 路基工程 编制部门 工程部 分部工程名称 地基处理 工区 一、二工区 分项工程名称 桩间土 日期 2018.7.29 四、桩间土选材 水泥:水泥采用P.042.5缓凝水泥，初凝时间不宜小于3.0h，终凝时间不宜小于6.0h要求。 土:经检测原材料的有机质含量为0.15%，硫酸盐含量0.0％符合TB10751-2010中5.3.1条。要求进场土的当中无树根、大颗粒杂质等，使用前要经过筛网筛分。化学改良土混合料中不应含有大于15mm的土块和未消解石灰颗粒。 五、工艺流程图 交底人 复核 接收人 新建郑州至周口至阜阳郑州南站ZNSG-1标 施工单位：中铁十六局集团有限公司 监理单位：河南长城铁路工程建设咨询有限公司 单位工程名称 路基工程 编制部门 工程部 分部工程名称 地基处理 工区 一、二工区 分项工程名称 桩间土 日期 2018.7.29 六、施工工艺 （1）桩帽施工后进行相应的验收合格后方可填筑桩间土。 （2）开工前，清理场地，平整场地，做好临时排水沟，以防在施工过程中桩间土因降雨受到侵害。 （3）改良土生产及检测 ①改良土由改良土拌合站集中生产，由自卸汽车运至施工现场。 ②检测改良土水泥含量及含水率等指标，并按要求填写记录。 （4）摊铺 用小挖掘机配合装载机将改良土摊铺至桩帽顶高程。(桩帽高35cm)。用桩帽顶高度来控制标高，实际松铺35cm。 （5）压实及检测 《铁路路基改良土技术规程》（TB 10104）规定水泥改良土延迟时间不得超过4h。从改良土拌和开始计算，600型拌料站产量为400t/h，约为213m3/h，一 车按8方计算，拌和时间约为2.5min，运输距离按最大距离算需要10min运至现场，施工中摊铺找平约需要40min，夯实碾压时间约60min，夯实面积约为213m3/0.3m=710㎡，总时间约为2h，满足水泥改良土延迟时间不得超过4h的时间要求，能保证在改良土时效性前完成填筑。 夯实碾压：经过摊铺、找平后，用载重43.6t自卸车压实。压实2遍后，每压实1遍检测压实度，并作好记录，直至压实系数K≥0.92为止。（载重车来往算一遍） 每个作业班收工前，清除填筑范围边缘松散填料，夯实修整边缘。 （6）剩余填筑部分 桩间土填筑改良土压实后，按规范要求每层压实厚度不得高于30cm，剩余需要填筑的桩间土部分（没有达到桩帽顶），与上层褥垫层一同，采用级配碎石填筑压实。 交底人 复核 接收人 新建郑州至周口至阜阳郑州南站ZNSG-1标 施工单位：中铁十六局集团有限公司 监理单位：河南长城铁路工程建设咨询有限公司 单位工程名称 路基工程 编制部门 工程部 分部工程名称 地基处理 工区 一、二工区 分项工程名称 桩间土 日期 2018.7.29 （7）数据整理 测量桩帽顶至压实完成后改良土面高差，计算压实厚度，最后按要求记录计算虚铺系数、压实遍数、压实系数、含水率、配合比等数据，统计好相关施工记录 七、质量控制和保证措施 7.1现场控制 （1）桩间土压实质量经自检合格后，报验监理检查合格后方可进行下一道工序施工。 （2）施工中加强对填筑高程的控制。 （3）施工中注意避免对桩帽的扰动。 （4）填筑段各工序施工安排专人负责，