广州地铁通信系统简介[学习].pptVIP

系统功能介绍一、传输系统（续）——OTN系统机构 一号线OTN-150设备，二号线OTN-600设备，四号线OTN-X3M设备，其系统组成基本一致，包括节点、光纤环、及网络管理系统，具体构成见下图： * 精品PPT·实用借鉴 系统功能介绍一、传输系统（续）——SDH系统结构 三号线通信传输系统目前由车站级19个节点以及中心级2个节点构成3个2.5Gb/s的环形并接的网络结构。中心级2个节点由Alcatel-Lucent公司生产的1660SM设备、1515CXC设备、1511BA设备组成。车站级19个节点由1662SMC设备与1511BA设备组成。其中1660SM、1662SMC设备实现SDH层功能，1515CXC、1511BA设备实现PCM层功能。SDH层采用1353NM管理，PCM层采用1353AC管理。 * 精品PPT·实用借鉴 系统功能介绍一、传输系统（续）——SDH系统结构 * 精品PPT·实用借鉴 系统功能介绍一、传输系统（续）——骨干网系统结构 通信骨干传输系统目前由3个分别位于公园前控制中心、大石控制中心、新造控制中心的节点构成1个10Gb/s的三角环网络结构。每个节点由Alcatel-Lucent公司生产的1660SM设备与1511BA设备组成。1660SM设备实现SDH层功能，1511BA设备实现PCM层功能。SDH层采用1352CM管理，PCM层采用1321NX管理。 * 精品PPT·实用借鉴 系统功能介绍一、传输系统（续）——骨干网系统结构 大石 公园前 新造 网管(1352CM+1321NX) * 精品PPT·实用借鉴 系统功能介绍二、无线系统 无线通信为地铁内部固定工作人员与流动工作人员之间提供高效短信息和话音通讯。系统为运营控制指挥中心的行车调度员、环境控制调度员、维修调度员等对列车司机、运营人员、维护人员和现场工作人员等无线用户分别实施无线通信；为车辆段值班员对段内的无线用户实施无线通信；以及相应的无线用户之间必要的无线通信。同时还具有相应的呼叫、广播、录音、存储、显示、检测和优先权等功能。系统以调度组通信为主，同时还可实现用户间一对一的单独通信。系统可以传递数字信息，根据列车的需要实时的传递列车状态信息。 * 精品PPT·实用借鉴 系统功能介绍二、无线系统（续） 广州地铁的无线集群通信系统采用了多种不同厂家产品。其中一号线采用诺基亚的模拟集群设备，是用国际标准MPT1327协议，工作在450MHZ频段。二、三号线采用摩托罗拉的Dimetra系统，采用800MHZ频段，其中二号线使用Dimetra V3.8，三号线使用Dimetra V5.2。四号线采用NOKIA DXTIP设备，二、三、四号线无线集群均采用TETRA的相关协议作为其标准。 一号线采用的是单区单基站的大区制组网，二、三、四号线采用的是单区多基站的小区制组网方式，其中三、四号线每个车站均设置基站，二号线则每隔两站设置一基站，无基站车站用直放站进行弱场覆盖 * 精品PPT·实用借鉴 系统功能介绍三、公务电话系统 公务电话子系统相当于企业的内部电话网，采用程控数字交换机组网，主要是为办公管理部门、运营部门、维修部门提供一种固定的通信服务，包括电话业务和部分非话业务(如:传真等)。 系统具有交换、计费、自我诊断、维护管理、新业务（如:热线、呼出限制、呼入限制、闹钟、呼叫等待、呼叫转移、缩位拨号、追查恶意呼叫、会议)等功能。系统具有识别非话业务能力，能与分组交换网连接，与无线集群系统连接，与本地公用电话网互联，实现与本市用户(包括火警119、匪警110、救护120等特服用户)通话，还可以实现国内、国际长途通信。 * 精品PPT·实用借鉴 系统功能介绍三、公务电话系统（续） 站内电话 站内、站间和轨旁（区间）电话子系统由用户小交换机、车站值班台和电话分机组成。车站值班员（车辆段值班员）可以通过站内电话与本站（段）其他有关值班人员进行通话。 站间行车电话 站间电话可为车站值班员与相邻车站的值班员、联锁站值班员或车辆段值班员提供直达通信服务。 轨旁电话 轨旁电话（即区间电话、隧道电话）是安装在隧道内或地面、高架线路旁的话机，地铁有关作业人员在隧道区间内、地面或高架线路旁通过轨旁电话与相邻站车站值班员进行通话，并且通过切换拨号可以与公务通信系统的用户进行通信。 * 精品PPT·实用借鉴 系统功能介绍三、公务电话系统（续） 广州地铁一号线公务电话子系统采用德国西门子公司Hicom300系列程控交换机中的Hicom372、Hicom382、Hicom392系统，并由此三个系统构建成一个环形电话交换网络；二号线采用西门子公司生产的Hicom350E型程控交换机，分别在公元前控制中心和赤沙车辆段通信设备房