水路运输发展历史及现状测井的发展历史及现状.docxVIP

最新资料欢迎阅读 水路运输发展历史及现状 测井的发展历史 及现状 水路运输发展历史及现状 目录 一、 水路运输发展历史 （一）、古代水路发展历史 （1）、奴隶社会 （2）、春秋战国 （3）、 秦汉时期 （4）、隋唐时期 （5）、宋元明清 （二）、近现代水 路运输发展历史 （1）、清末水路发展状况 （2）、改革开放后水路 发展状况 二、水路运输发展现状 20xx 年水路运输市场发展情 况 （一）、水运建设投资额分析 （二）、水路货运货物完成量 （三）、 水路货运运输格局 （四）、水路运输的机遇挑战 20xx 年水路运 输市场发展情况 （一）国内沿海航运市场总体平稳。 （二）海峡两岸间航运市场。 （三）国际航运干散货市场总体较好，集运市场平稳，原油市场触底回升。 三、水路运输设备发展现状 （一）、中国船舶发展情况水路运输简介： 水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以 水域包括海洋、 河流和湖泊为运输活动范围的一种运输方式。 水运至今仍是世界许多国家最重要的运输方式之一。 特点： 水路运输是为目前各主要运输方式中兴起最早、历史最长的运输方式。其技术经济特征是载重量大、成本低、投资省，但灵活性小， 1 最新资料欢迎阅读 连续性也差。较适于担负大宗、低值、笨重和各种散装货物的中长距离运输，其中特别是海运，更适于承担各种外贸货物的进出口运输。 一、 水路运输发展历史 （一）、古代水路发展历史 （1）、 奴 隶社会 进入奴隶社会后，交通多恃水道，并始用木板造船。夏、 商、周各代的国都，为便于诸侯朝贡和人员往来，均务求舟楫之至。另据史载，当时长江、黄河与淮河都已通船。如在黄河流域，船只可溯航至禹门口一带， 并经汾水可通至山西曲沃， 经渭水可通达秦都雍（今陕西凤朔、宝鸡间）； 在长江流域，船只西可通达四川的宜宾和成都（溯岷江） ，北经汉水转唐白河可抵河南的南阳， 南分别经湘水及其支流来水可通到广西全州和湖南郴县。通过海上，同附近的日本和越南也时有往来。 （2）、春秋战国 春秋战国时期的南方，仍主要发展水运， 先后开凿有沟通江、 淮两大流域的邗沟运河 （今苏北里运河的前身），和沟通黄、淮两大水系的鸿沟运河等，使我国东部形成有黄、淮、江 三大水系相互连接的水运交通网， 进而也推动了原经济文化较落后的吴、越等地的开拓与发展。 （3）、秦汉时期 秦汉时期，在河运方面，此时最著名的 建设工程有：秦时开凿的沟通长江、珠江水系的灵渠，以及东汉末年曹操在河北修建直通冀东北滦河下游的白沟、利漕渠、平虏渠、泉州渠和新河等一系列运河。 从而到 3 世纪初，在我国东部广大南北方之间，便出现有滦、海、黄、淮、江、珠六大水系相连通的伟大水运壮举。在海运方面也有了明显的发展，航船已利用舵来操纵航向，并出 2 最新资料欢迎阅读 现有碣石（乐亭）、转附（芝芣半岛）、琅琊（胶南）、吴（苏州）和番禺（广州）等有名港口。同日本、朝鲜的海上往来更多了，并开辟有通往东南亚和印度洋沿岸的航线。 （4）、隋唐时期 到了隋唐，我国造桥技艺已达到很高水平， 隋代所建河北省赵州安济桥（亦称赵州桥） ，跨径长达 37.37 米，气势雄伟，结构合理，在当时世界上是十分先进的，该桥至今仍相当完 好，比欧洲同类桥型的出现要早千余年。 此外，在沿海，除广州港外，扬州、华亭（松江）、杭州、明州、温州、福州、泉州、潮州、密州、登州、楚州（掖县）、平州（卢龙）、都里镇（旅顺口附近）等港口与城镇，也都发展到一定或相当的规模。 我国同海外通商的地域范围逐渐在扩大。内河水运已建成有以洛阳为中心的，东北至涿郡，东南到 余杭，总长达 2700 余公里的南北大运河。 隋朝大运河： （5）、宋元明清 时至宋元明清，我国交通运输业又有 了十分显著的进步与发展。如内河水运，通过济州河、会通河和通惠河等等的开发，也将举世闻名的，北起北京，南达杭州的京杭大运河建成通航。再如海上交通， 随着我国指南针的发明和海图的出现及其应用，为发展我国远洋国际航行提供了更加有利的条件， 因而便出现有明代郑和率领庞大船队， 七下西洋，远及非洲东海岸的索马里和肯尼亚等地，遍访了 30 多个国家和地区，大大促进了我国同这些国家与地区之间的政治、经济、 文化和技术的交流，从而也成为世界航海史上具有划时代意义的伟大创举。 由于海运事业的辉煌成就， 早在宋、 3 最新资料欢迎阅读 元时期，我国广州、泉州和明州等港，都已成为国际上著名的海港，特别是泉州港，还曾成为当时世界上最大与最著名的海港。 正是由于宋、元时代倡导的开放政策和鼓励海外贸易的做法，加上设置管理机构市舶司实行有效管理， 使得泉州港等成为国际性贸易大港，中国对海外的贸易欣欣向荣，蓬勃发展。在南宋年间，市舶司的收入一度占国家总财政收入的五十分之一。 明代的海禁和清代的“迁界”政策，