一建【市政】第45讲-基坑(槽)土方开挖及基坑变形控制及地基加固处理方法.pdfVIP

2020 一级建造师《 市政公用工程管理与实务》考点精讲 【考点】基坑（槽）土方开挖及基坑变形控制 一、基本要求 （1）基本规定如下： 1）应根据支护结构设计、降水或隔水要求，确定基坑开挖方案。 2）基坑周围地面应设排水沟，且应避免雨水、渗水等流入坑内；同时，基坑内也应设置必要 的排水设施，保证开挖时及时排出雨水。放坡开挖时，应对坡顶、坡面、坡脚采取降排水措施。 当采取基坑内、外降水措施时，应按要求降水后方可开挖土方。 3）软土基坑必须分层、分块、对称、均衡地开挖，分块开挖后必须及时施工支撑。对于有预 应力要求的钢支撑或锚杆，还必须按设计要求施加预应力。当基坑开挖面上方的支撑、锚杆和土 钉未达到设计要求时，严禁向下开挖。 4）基坑开挖过程中，必须采取措施防止开挖机械等碰撞支护结构、格构柱、降水井点或扰动 基底原状土。 5）当开挖揭露的实际土层性状或地下水情况与设计依据的勘察资料明显不符，或出现异常现 象、不明物体时，应停止开挖，在采取相应措施后方可继续开挖。 （2）发生下列异常情况时，应立即停止开挖，并应立即查清原因和及时采取措施后，方可继 续施工： 1）支护结构变形达到设计规定的控制值或变形速率持续增长且不收敛。 2）支护结构的内力超过其设计值或突然增大。 3）围护结构或止水帷幕出现渗漏，或基坑出现流土、管涌现象。 4）开挖暴露出的基底出现明显异常（包括黏性土时强度明显偏低或砂性土层水位过高造成开 挖施工困难）。 5）围护结构发生异常声响。 6）边坡或支护结构出现失稳征兆。 7）基坑周边建（构）筑物变形过大或已经开裂。 二、基坑（槽）的土方开挖方法 （1）根据不同的开挖深度采用不同的施工方法，主要开挖方法包括以下两种: 1）浅层土方开挖。 2）深层土方开挖：坑底以上0.3m 的土方采用人工开挖。 上述开挖方法是典型的地铁车站基坑开挖方法，其长处在于水平挖掘或运输和垂直运输分离， 可以多点垂直运输，缓解了纵坡问题、支撑延迟安装问题，极大地提高了挖土速度，可以有效保 证基坑的安全。 1 （2）基坑分块开挖顺序： 地铁车站的长条形基坑开挖应遵循“分段分层、由上而下、先支撑后开挖”的原则，兼作盾 构始发井的车站，一般从两端或一端向中间开挖，以方便端头井的盾构始发。 对于地铁车站端头井，首先撑好标准段内的对撑，再挖斜撑范围内的土方，最后挖除坑内的 其余土方。斜撑范围内的土方，应自基坑角点沿垂直于斜撑方向向基坑内分层、分段、限时地开 挖并架设支撑。具体见图1K413023-4，图中序号为土方分块开挖顺序。 三、基坑的变形控制 （一）基坑变形特征 1.土地变形 可以认为，基坑周围地层移动主要是由围护结构的水平位移和坑底土体隆起造成的。 2 2.围护墙体水平变形 当基坑开挖较浅，还未设支撑时，不论对刚性墙体 （如水泥土搅拌桩墙、旋喷桩墙等）还是 柔性墙体 （如钢板桩、地下连续墙等），均表现为墙顶位移最大，向基坑方向水平位移，呈三角形 分布。随着基坑开挖深度的增加，刚性墙体继续表现为向基坑内的三角形水平位移或平行刚体位 移；而一般柔性墙如果设支撑，则表现为墙顶位移不变或逐渐向基坑外移动，墙体腹部向基坑内 凸出。 4.基坑底部的隆起 过大的坑底隆起可能是两种原因造成的： （1）基坑底不透水土层由于其自重不能够承受下方承压水水头压力而产生突然性隆起； （2）基坑由于围护结构插入坑底土层深度不足而产生坑内土体隆起破坏。 基坑底土体的过大隆起可能会造成基坑围护结构失稳。另外，由于坑底隆起会造成立柱隆起， 进一步造成支撑向上弯曲，可能引起支撑体系失稳。 一般通过监测立柱变形来反映基坑底土体隆起情况。 （二）基坑的变形控制 （1）为保证基坑支护结构及邻近建(构)筑物等安全，必须控制基坑的变形以保证邻近建（构） 筑物的安全。 （2）控制基坑变形的主要方法有： 1）增加围护结构和支撑的刚度。 2）增加围护结构的入土深度。 3）加固基坑内被动土压区土体。加固方法有抽条加固、裙边加固及二者相结合的