地铁道岔（刘见见） 任务一：掌握道岔附带曲线的概念 道岔附带曲线的概念.pptx

城市轨道交通专业教学资源库地铁道岔道岔附带曲线的概念教学目标通过学习，学生能够：1.掌握道岔附带曲线的概念；2.清楚地铁和铁路中对道岔附带曲线的规定；3.学会未知附带曲线半径的确定方法；4.了解附带曲线整正的方法。教学重点教学重点：道岔附带曲线的概念附带曲线半径的确定教学难点：地铁和铁路中对道岔附带曲线的规定目录01道岔附带曲线的概念02地铁道岔附带曲线规定03铁路道岔附带曲线规定04附带曲线基本参数05附带曲线整正方法01道岔附带曲线什么是道岔附带曲线？ 道岔附带曲线是指两平行线线间距不大于5.2m的岔后连接曲线。当线间距大于5.2m时，岔后连接曲线可按一般曲线对待，曲线正矢点间距按5m一点进行设置。0201道岔附带曲线 道岔附近线路质量的好坏，特别是距道岔100米以内线路质量的好坏，决定通过道岔的列车的摇摆动力的大小，并且直接影响道岔质量的巩固。一般道岔侧股岔尾之后，必有一个曲线以转换线路方向，一般与直股线路平行，这个曲线称为道岔附带曲线(在梯形道岔中，道岔的附带曲线被次一道岔的导曲线所代替)。附带曲线的位置和方向必须精确的设置。0202地铁道岔附带曲线应符合下列规定： 附带曲线在平面上与导曲线构成两个反向曲线，它的方向、位置正确与否，直接影响列车通过侧线的平稳与安全。在道岔养护过程中，应把附带曲线视为其整体，并应符合下列规定：0302地铁道岔附带曲线应符合下列规定：（1）道岔与其附带曲线之间的直线段，正线9号道岔不得短于5m，车场线7号道岔不得短于3m。（2）根据附带曲线半径大小，对照表1曲线地段轨距加宽值进行轨距加宽。轨距加宽向辙叉跟端方向递减，轨距递减率不宜大于2‰。0302地铁道岔附带曲线应符合下列规定：（3）道岔附带曲线的曲线半径不得小于该道岔导曲线半径。（4）道岔附带曲线可不设缓和曲线，车场线圆曲线长度不应小于3m。（5）道岔附带曲线设置超高值不应小于5mm，以免附带曲线出现“反超高”现象。曲线超高顺坡率不宜大于2‰，困难地段不应大于2.5‰。曲线超高值应在缓和曲线内递减，无缓和曲线或其长度不足时，应在直线段递减。0403铁路道岔附带曲线应符合下列规定： 1、半径 附带曲线半径与所连接的道岔号码相匹配，既不宜小于道岔导曲线半径也不应大于导曲线半径的1.5倍。原因分析：半径太大，直线长度不满足。 通常采用145m、180m、200m、230m、250m、280m、300m、350m、400m、450m和500m0403铁路道岔附带曲线应符合下列规定： 2、夹直线 即辙叉跟端至附带曲线起点的距离。在正常情况下，不小于12米，条件困难时也不得小于6米。 原因分析：有利于行车，不致使机车固定轴距的前后两个轮同时跨入反向曲线0403铁路道岔附带曲线应符合下列规定： 3、轨距 轨距加宽标准与一般曲线相同。加宽递减，在正常情况下应按照1‰递减，困难情况下，不大于2 ‰，特殊困难时，向道岔方向的递减也不应大于3‰。0403铁路道岔附带曲线应符合下列规定： 4、水平 附带曲线允许设置超高，但最大不应超过15毫米，一般情况下，9号道岔可设超高10毫米。12号道岔可设超高不大于15毫米，超高顺坡率最大不超过2.5‰。0403铁路道岔附带曲线应符合下列规定： 5、方向 附带曲线为圆曲线，不设缓和曲线。 方向应保持圆顺。用10米弦量正矢，其连续差，到发线不超过3毫米，站线不超过4毫米。不考虑最大最小正矢差。但是，曲线头尾也不能有鹅头。0404 附带曲线基本参数1、切线长T: T=R*tgα/22、曲线长L:L=（π/180）Rα=0.017453Rα其中：R：附带曲线中心半径。 L：附带曲线中心线长度。在没有技术资料的情况下，怎样确定半径呢？正矢=弦长×弦长÷8÷半径（反算）可以用10米弦量取现场正矢3次，然后取平均正矢。R=12500÷现场平均正矢。R=12500/f平0405 附带曲线整正方法 当附带曲线的位置，状态及方向不符合规定要求时，应结合全面维修进行整正。整正附带曲线的方法很多，一般常用的方法有：①长弦矢距法（一绳法）②直股支距法③绳正法④综合法。 为了获得良好的整正效果，无论采用何种方法，都必须先把附带曲线两端直线方向拨正，把曲线起终点位置恢复正确，最后再将曲线本身拨正圆顺。04（1）什么是道岔附带曲线？（2）地铁和铁路中对道岔附带曲线各有哪些规定？（3）附带曲线半径未知的情况下如何确定？（4）附带曲线整正的方法有哪些