单层建筑的结构型式_刚架结构PPT[详细].pptVIP

3、珠海玻璃纤维有限公司主厂房 back PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 4、威海体育基地田经馆 back PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 back PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 结构选型时要综合考虑建筑的结构形式、功能要求和经济指标，进行多方 案的比较。我国某飞机维修车间设计时进行的方案比较是一个成功的例子。 该车间主要修理当时的“伊尔-24”和“安-24”型民航客机。 飞机机身长24m，机翼宽32m，尾翼高8.1m，螺旋桨高5.1m,机翼离地3m。 方案1是采用屋架（图a），机尾高8.1m，屋架下弦不能低于8.8m，由于建 筑空间与飞机的外形与尺寸不够匹配，整个厂房的高度需要升高，室内空间 不能得到充分利用，这个方案不够经济。 方案2是采用双曲抛物面悬索结构（图b），建筑空间与飞机的外形与尺寸 比较匹配，但由于材料和施工技术的原因，悬索结构用于跨度较小的车间也 不够经济。 方案3是采用门式刚架（图c），不仅建筑空间符合飞机的外形与尺寸，由 于门架弯矩小，梁柱截面的高度小，且没有水平下弦，故显得轻巧、净空 高、空间得到充分利用；而且对材料和施工没有特殊要求，方案显得非常合 理，最后被采用。 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 方案1是采用屋架（图a），机尾高 8.1m，屋架下弦不能低于8.8m， 由于建筑空间与飞机的外形与尺寸 不够匹配，整个厂房的高度需要升 高，室内空间不能得到充分利用， 这个方案不够经济。 方案2是采用双曲抛物面悬索结构 （图b），建筑空间与飞机的外形 与尺寸比较匹配，但由于材料和 施工技术的原因，悬索结构用于 跨度较小的车间也不够经济。 方案3是采用门式刚架（图c），不 仅建筑空间符合飞机的外形与尺 寸，由于门架弯矩小，梁柱截面的 高度小，且没有水平下弦，故显得 轻巧、净空高、空间得到充分利 用；而且对材料和施工没有特殊要 求，方案显得非常合理，最后被采 用。 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 Ch 6.3 单层刚架 ? ? ? ? ? 本章主要内容： 1、单层刚架结构的受力特点 2、单层刚架结构的形式 3、单层刚架结构的构造与布置 4、单层刚架结构的工程实例 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 6.3.1 单层刚架结构的受力特点 1、约束条件对结构内力的影响 back PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 结论： 刚架结构的受力优于排架结构，因刚架梁柱节点处为刚 接，在竖向荷载作用下，由于柱对梁的约束作用而减小 了梁跨中的弯矩和挠度。 在水平荷载作用下，由于梁对柱子的约束作用减少了柱 内的弯矩和侧向变位。 因此，刚架结构的承载力和刚度都大于排架结构。 back PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 单层刚架结构的受力特点 无铰刚架：柱脚与基础固接，三次超静定结构，刚度好，内力分布均匀。柱底有弯矩，对地基与基础要求高。地基的不均匀沉降会产生附加内力。 两铰刚架：柱脚与基础铰接，结构内力大于无铰刚架。但基础不承受弯矩，设计、施工简单。但柱脚不均匀沉降会产生附加内力。 三铰刚架：柱脚、屋脊处均为铰接，为静定结构。刚度较差，结构内力大。变形及不均匀沉降均不会产生附加内力。适用于小跨度和基础性能较差的工程建筑。 无铰刚架是超静定结构。结构刚度较大，但地基有不均匀沉降时，特使结构产生附加内力。三铰刚架是静定结构，地基有不均匀沉降时，对结构不会引起附加内力，但跨度大时，半榀三铰刚架的悬臂吊装内力也不少，而且三铰刚架的刚度也较差，故三铰刚架一般多用于小跨度(12米)和地基较差的情况。 ? back PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 结论：结构的一个共同特点是约束越多，内力越分散，内 力值越小，变形越小即刚度增大。因此，通过增加约 束，可以提高结构的承载力，增加结构的刚度，或可减 小结构的截面尺寸。 back 从材尽其用的要求来看，刚架结构并不是十分合理的 结构。 一方面，因为它与连续梁相似，仍为利用梁、柱截面 受弯来承受荷载的结构； 另一方面，因为它是一个典型的平面结构，在其自身 平面外的刚度极小，必须布置适当的支撑。 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 2、梁柱线刚度比对结构内力的影响 在跨中竖向荷载作用下，当梁的线刚度比柱的线刚度大很多时，柱 对梁端约束作用很小，能够阻止梁端发生竖向位