080204车辆工程硕士研究生培养方案[参照].pdfVIP

（080204 ）车 辆工程硕士研究生培养方案 一、培养目标 1 ．掌握科学社会主义基本原理，热爱祖国，遵纪守法，具有较强的事业心和献身精神，立志 为社会主义现代化建设服务。 2 ．树立实事求是和勇于创新的科学精神，在本学科领域内掌握坚实的基础理论和系统的专门 知识；掌握必要的实验技能，具有协同从事科学研究和独立担负教学工作及专门技术工作的能力； 掌握一门外国语，并能熟练地运用于本专业。 3 ．具有健康的体魄。 二、学习年限 全日制攻读硕士学位的基本修业年限为 2.5 ～3 年，最长修业年限为 6 年。可根据实际情况， 允许研究生提前或延期毕业。 三、研究方向 （一）地面—车辆系统与控制技术 （1 ）研究地面智能车辆的设计理论、多传感器信息融合导航技术，开发多功能、柔性化、智 能化车辆； （2 ）研究车辆与地面相互作用机理，基于可控悬架系统的车辆道路友好性； （3 ）研究非常规行走机构及非常规行走机械系统；车辆系统动力学分析和动态设计，零部件 的强度分析。 （二）车辆新型动力传动系统 研究直接将燃料燃烧产生的热能同时转换成机械能与流体压力能或电能， 及其传递的方法和技 术， 同时在其电子化、 智能化、信息化方面开展技术研究工作，旨在解决目前车辆动力生成及传递 过程中，由于多环节及控制不当而造成的能量浪费、 污染严重、行驶不能很好适应行车环境等问题； 研究新型代用燃料发动机技术。 1 / 6 （三）现代设计方法与制造技术 针对现代车辆设计开发的关键环节， 在稳健设计、车身数字化技术等方面开展理论与应用研究： （1 ）应用可靠性设计理论与优化技术，研究机构稳健性分析与综合模型及算法，解决机构各 构件结构参数制造公差及运动副间隙的最优分配问题； （2 ）研究参数化车身曲面造型、车身曲面反求、车身曲面光顺、车身轻量化设计、车身制造 质量控制、车身模具设计等车身设计与制造过程的数字化技术； （3 ）以摩擦学理论为基础，开展对汽车重要摩擦副的摩擦学机理研究。 四、课程设置 硕士研究生在其学习过程中至少应修满 32 学分。学位课程不少于 23 学分，其中，公共学位 课程 8 学分，专业学位课程 15 学分。 （一）课程设置见《车辆工程硕士研究生教学计划》 （附后） （二）必修环节(不计入总学分，单独记入档案 ) A ．学术活动（ 1 学分） 硕士生学习期间必须积极参加学术活动，做两次以上文献综述报告 (其中 1 次可结合开题报告 进行 )，经导师签字后自己留存，在申请论文答辩时一并交学院研究生工作秘书。 B ．教学实践和社会实践（ 2 学分） 硕士生参加教学实践内容可以是助教、 助研和指导本科生论文、 参与实验室建设等， 由学院和 学科负责安排。 每次活动均要求写出书面报告， 内容包括思想小结和技术报告两部分， 由导师或有关教师对其 进行考核，给出评语和成绩。 五、培养方式与方法 1 ．硕士研究生的培养在指导方式上采取导师负责与导师组集体指导相结合的方式，既要充 分发挥导师的指导作用，又要重视发挥集体培养的优势。 2 / 6 2 ．硕士生的培养要贯彻理论联系实际，课程学习、科研论文和能力培养并重的原则，课程 学习可采取讲授与讨论、 课内教学与课外实践相结合等多种方法， 要注重培养硕士生运用所学基础 理论和专门知识， 分析和解决问题的能力， 要特别注意因材施教， 加强硕士生创新精神与能力的培 养。 3 ．院、系、学科与导师要共同做好研究生的培养管理工作，需按学校统一规定的时间和