机车总体 电机悬挂方式分类 电机悬挂方式分类.pptxVIP

铁道机车专业教学资源库 武汉铁路职业技术学院 主讲：邓文华 电机悬挂方式分类 电机悬挂方式分类 电机悬挂方式分类 电机悬挂方式分类 1、架悬式——转向架悬挂。 ②轮对空心轴驱动装置 特点:大齿轮由滚动轴承支承在空心轴套上，而空心轴套紧固在电动机机体上。在空心轴套内又贯穿一根空心轴，而车轴置于空心轴中。空心轴的一端通过连接盘、弹性元件与大齿轮相连，另一端也通过连接盘、弹性元件与轮对相连。电动机的扭矩由大齿轮经弹性元件、空心轴，再经另一端的弹性元件传递给轮对。这种驱动机构的型式，称为两级弹性和双空心轴的架悬式驱动装置。 电机悬挂方式分类 1、架悬式——转向架悬挂。 ②轮对空心轴驱动装置 优点： 簧下质量轻，轮对与牵引电动机之间得到两级弹性隔离，因此有较好的动力学性能，弹性六连杆机构的径向刚度很大，与车轴保持同心，不产生离心力而形成附加载荷和应力。 缺点：结构比较复杂。 电机悬挂方式分类 2、体悬式 牵引电动机悬挂在车体上，其输出扭矩通过齿轮箱（装在车体上）、万向轴、小齿轮、大齿轮传至轮对。牵引电动机体悬式驱动装置必须适应车体与转向架之间的相对运动以及转向架与轮对之间的相对运动。传递扭矩的万向轴的长度必须能够灵活伸缩，以适应车体与轮对之间较大的相对运动。 电机悬挂方式分类 2、体悬式 优点：使得簧下不能通过弹簧进行缓冲的重量大大减轻，这样减轻了车辆对钢轨的冲击力，并改善了电机与齿轮组的工作条件。可以提高速度。 缺点 :簧间重量大（一二系之间），动力学性能和蛇形稳定性差，车体与轮对相对位移大，结构复杂 电机悬挂方式分类 3、抱轴式悬挂 牵引电动机抱轴式悬挂，或称半悬挂，牵引电动机的一端通过抱轴承（抱轴箱）抱合在车轴上，另一端弹性悬挂在转向架构架的横梁或端梁上的安装方式。牵引电动机质量的一半支悬在构架上，为簧上质量，故称半悬挂。牵引电动机的另一半质量压在车轴上，为簧下质量。 电机悬挂方式分类 3、抱轴式悬挂 优点： 牵引电动机半悬挂由于结构简单、工作可靠、制造容易、成本低廉、维修方便等优点，在电传机车上得到广泛应用。 缺点：  ①簧下质量大，因而轮轨垂向动载荷大。 牵引驱动装置中的大齿轮全部质量以及牵引电动机、小齿轮和齿轮箱等约一半的质量是压在车轴上的簧下质量。 电机悬挂方式分类 3、抱轴式悬挂 缺点：  ②牵引电动机及牵引齿轮的工作条件差。 来自钢轨的冲击直接传至牵引电动机和牵引齿轮啮合面，牵引电动机垂向加速度大，牵引齿轮啮合面的接触动应力大，影响它们的工作可靠性及使用寿命。因此，随着机车速度的提高，牵引电动机半悬挂不再适应要求而要采用牵引电动机全悬挂。一般情况下，机车最大运用速度不超过120km/h，可以采用牵引电动机半悬挂。 电机悬挂方式分类 3、抱轴式悬挂 缺点：  ③牵引电动机抱轴承（或抱轴箱）的技术状态对驱动装置的工作有重大影响。 随着机车走行里程的增加，抱轴承与车轴的间隙增大，大小牵引齿轮的中心距发生变化，齿轮啮合条件恶化，抱轴承间隙增大，使牵引电动机电枢轴与车轴不平行度增大，也使齿轮啮合条件恶化，影响齿轮的使用寿命。因此必须严格注意抱轴承的润滑与维护，保证轴承间隙不超限。 铁道机车专业教学资源库 武汉铁路职业技术学院 主讲：邓文华