地铁车站测量专项方案.doc

哈尔滨市轨道交通2号线一期工程（试验段） 火车站站主体围护结构 测量方案 北京城建中南土木工程集团 20XX年9月 TOC \o "1-3" \h \z \u 1、编制依据 3 2、工程概况 3 3、本工程测量关键内容 4 4、各项测量方案设计 4 4.1、首级控制网复核制度 4 4.1.1首级控制网布设 4 4.1.2 首级控制网复核 5 4.2 地表加密控制点测量 6 4.2.1 地表加密控制点布设 6 4.2.2 地表加密导线测量 6 4.2.3 地面加密水准点测量 8 4.3、地下控制测量 8 4.3.1地下导线测量 8 4.3.2 地下水准测量 8 4.4、趋近测量 10 4.5、竖井联络测量 10 5、施工测量方法 12 5.1明挖车站施工测量 12 5.1.1 围护结构放样 12 5.1.2 基坑开挖施工测量 12 5.1.3 车站冠梁及钢支撑测量 13 5.1.4 车站主体结构施工测量 13 5.1.5 车站高程控制 13 5.4施工测量质量管理目标和基础质量指标 13 7、完工测量 14 7.1 线路中线测量 14 7.2车站净空断面测量 14 8、施工测量保障方法 15 9、资料整理和搜集 16 10、测量人员、测量仪器及工具配置 17 10.1 施工测量仪器准备 17 10.2 施工测量人员准备 17 11、仪器维护和保养 18 11.1运输时注意事项 18 11.2使用时注意事项 18 11.3保管时注意事项 19 12、安全保障方法 20 13、资料报验步骤图 21 14、控制点布设保护及现场标识 22 15、附图及附表 23 1、编制依据 1、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-20XX 2、《工程测量规范》GB50026-20XX 3、XXXXXXXXX施工图 4、其它相关资料及规范 2、工程概况 本工程名称为北京地铁14号线13标段，在东西向XXX路和南北向XXX路，工程所处位置详见图2-1。本工程施工范围包含：一座暗挖车站即XXX站，一座明挖车站即XXX站，两段盾构区间即XXX站～XXX站区间、XXX站～XXX站区间。本标段结构总平图及纵断面图见后附图。车站总建筑面积24065.62m2，盾构区间单线总长2054.65m。单位工程相互关系图见图2-2。 图2-1 工程所处位置图 图2-2 单位工程相互关系图 XXX站在XXX路和XXX路交汇南侧，沿XXX路南北向部署。车站东侧为北京工业大学，西侧为50m宽XXX路，南侧为松榆东里天桥。车站结构总长222.9m，标准段宽度20.9m，顶板覆土为3.0m，底板埋深19.33m。主体结构型式为地下二层三跨箱型框架结构，采取明挖法施工。车站两端区间隧道采取盾构法施工，车站南端设盾构始发井，本站中部设置轨排下料口及盾构。车站隶属结构设有3个出入口及2组风亭，3号出入口及1、2号风亭在主体结构东侧，1号风道总长度62.7m，宽度为15.7m，地面设一个5.1m×5.2m新风亭和一个5.9m×3.8m排风亭；2号风道总长度为48.4m，宽度为12.9m地面设一个5m×5m新风亭和一个5m×5m 排风亭。1、2号出入口在车站主体西侧。 3、本工程测量关键内容 本工程测量关键内容分为地表平面（含加密点）控制测量、地表水准（含加密点）测量、趋近测量、竖井联络测量、地下导线测量、地下水准测量、明挖车站施工测量、贯通误差测量、完工测量。 4、各项测量方案设计 4.1、首级控制网复核制度 4.1.1首级控制网布设 本标段业主所交首级控制网精密导线点共48个，二等水准点共12个。其中在本工程段利用到导线控制点12个，二等水准点6个，导线点位示意图见后附图。导线控制点分别为DT[14]101、DT[14]102、DT[14]103、DT[14]105、DT[14]107、DT[14]108、DT[14]109、DT[14]110、DT[14]111、DT[14]112、DT[14]113、DT[14]117。其中DT[14]101~DT[14]105在XXX路由西向东机动车道路边，DT[14]107~DT[14]117在XXX路由北向南行驶机动车道辅路路边。二等水准点分别为BM[14]49、BM[14]50、BM[14]51、BM[14]52、BM[14]53、BM[14]54。其中BM[14]49、BM[14]50在XXXXXX，BM[14]51在XXXXX，BM[14]52、BM[14]53在XXXXX