地铁车站出入口地连墙破除重点项目施工专项方案.doc

目 录 TOC \o "1-3" \h \z \u 16432 第一章 编制说明 - 1 - 19341 1.1 编制依据 - 1 - 8692 1.2 编制范围 - 1 - 14262 1.3 编制标准 - 1 - 25663 第二章 工程概况 - 1 - 11053 2.1 工程介绍 - 1 - 28404 2.2 工程地质及水文地质情况 - 2 - 8023 2.2.1 工程地质情况 - 2 - 2744 2.2.2 水文概况 - 2 - 17390 第三章 施工计划布署 - 3 - 4974 3.1 施工准备 - 3 - 11251 3.1.1 施工技术准备 - 3 - 9219 3.1.2 劳动力准备 - 3 - 13034 3.1.3 施工机械、物资准备 - 4 - 11556 3.2工期计划 - 4 - 25878 第四章 施工方法 - 5 - 14097 4.1 脚手架搭设 - 5 - 19100 4.2 出入口混凝土分块 - 7 - 20XX7 4.3 凿除作业次序 XX7 - 7 - 13492 第五章 质量确保方法 - 8 - 24723 5.1 制度确保 - 8 - 25926 5.2 脚手架质量确保方法 - 8 - 6251 5.3 施工测量精度确保方法 - 9 - 21098 第六章 施工安全确保方法 - 10 - 13967 6.1 安全教育及培训 - 10 - 21342 6.2 脚手架搭拆安全确保方法 - 10 - 17830 6.3 地连墙破除安全确保方法 - 11 - 26463 6.4应急预案 - 12 - 24689 6.4.1 应急指挥及救援组织机构 - 12 - 17079 6.4.2 应急指挥及救援组织职责 - 13 - 15075 6.4.3 工作要求 - 14 - 20306 6.4.4 紧急情况处理程序和方法 - 15 - 第一章 编制说明 1.1 编制依据 《XX市轨道交通2号线一期工程施工图设计-XX主体围护结构》 《XX市轨道交通2号线一期工程施工图设计-XX隶属内部结构》 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 130—20XX) 施工所包含适适用于明挖施工标准、规范、规程和国家、部委和XX市相关安全、质量、工程验收等方面标准及法规文件。 1.2 编制范围 本方案包含工程范围为XX市轨道交通2号线一期工程XX站出入口及风亭和车站相接处地连墙破除工程。 1.3 编制标准 = 1 \* GB2 ⑴ 认真落实国家相关工程建设各项方针和政策，严格实施工程建设程序。 = 2 \* GB2 ⑵ 严格实施相关设计、施工规范和招标文件要求，遵照建筑施工工艺及其技术规律、坚持合理施工程序和规律。 = 3 \* GB2 ⑶ 在充足了解招标文件、施工设计图纸及认真踏勘现场基础上采取安全、优异、合理、经济、可行施工方案。严格控制施工质量、确保施工安全，努力缩短工期，降低工程成本。 = 4 \* GB2 ⑷ 应用优异管理技术，合理计划，统筹安排，突出关键，控制关键工作，实现均衡生产，连续施工。 = 5 \* GB2 ⑸ 坚持优化技术方案，加强科技创新和技术攻关，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，确保分部工程全部合格。 第二章 工程概况 2.1 工程介绍 XX站有效站台中心里程：右SK11+922.364，呈南北走向。该隶属结构地处XX市松北地域，车站在计划XX停车场道路下方，松北大道和太阳岛中西区互通立交交叉口南约100m，平行松北大道呈西北-东南向敷设。车站周围以公园、旅游景点为主，周围建筑环境现实状况很好，建设条件较为适宜。 依据车站周围建设条件及客流特点，车站地面设4个出入口，其中：1号出入口设置在车站东侧，关键考虑服务于计划XX；2号号出入口设置在车站东侧，关键考虑服务省博物馆和科技馆等客流；3号出入口设置在车站南侧，关键服务计划XX游客；4号出入口设置在车站西侧，关键也是服务计划XX游客；全部出入口除了满足日常运行时客流正常进出站需求外，同时还兼顾了乘客过街需要，满足过街功效。 1号、3号、4号出入口及2号出入口明挖段采取明挖顺作法施工，2号出入口过松北大道段采取顶管法施工，全部出入口均为单层箱型结构。基坑围护结构采取600mm厚地下连续墙+钢支撑。车站主体围护结构采取800mm厚地下连续墙+内支撑体系，地连墙砼强度等级为C35。 XX站隶属结构计划依次施工3号出入口、2号出入口、4出入口、1号出入口。其中1号出入口破除尺寸为9.2m×5.15m，2号出入口及3号风亭破除尺寸为9.2m×5.15m，3号出入口及2号风亭破除尺寸