贵州省电子信息高级技工学校2012-2013第二学期《发动机》应知考试.docxVIP

. 贵州省电子信息高级技工学校 2012-2013 第二学期 《发动机》应知考试 14、为改善充气效率，发动机的进气门头部直径与排气门头部直径的区别是 （ ）。 一、单项选择题（每题 1.5 分， （ A）进气门头部直径大于排气门头部直径 1、正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是 （ B）进气门头部直径小于排气门头部直径 （A）常处于关闭状态 （B）热机时开，冷机时关 （ C）进气门头部直径与排气门头部直径一样大 （C）常处于溢流状态 （D）热机时关，冷机时开 （ D）进气门头部直径与排气门头部直径之间大小都无妨 2、发动机温度过高，充气系数会 15、直列四冲程六缸发动机相邻作功气缸的曲拐夹角为（ ）。 （A）提高 （B）不变 （C）降低 （D）没法确定 （ A）1800 （B）900 （C）1200 （ D） 1500 3、冬季发动机起动比较困难，主要原因是 16、并联在润滑系主油路中作为分流式滤清器的是（ ）。 （A）压缩终了气缸内的温度低 （B）起动阻力大 （ A）集滤器 （B）粗滤器 （C）细滤器 （D）集滤和粗滤器、 （C）电池电解液流动阻力大 （D）以上三种 17、气缸磨损最严重处多见于（ ）。 4、与冷却水直接接触的气缸套称（ ）气缸套。 （ A）第一道环对应气缸上止点表面（ B）气缸中部 （ A）干式（ B）湿式 （C）筒式 （D）裙式 （ C）气缸下部（ D）气缸任意位置 5、下列哪种信号，不是用来确定基本喷油量的（ ） 18、气缸的修理尺寸是根据气缸的（ ）来确定的。 （A）发动机转速 （B）空气流量 （ C）进气温度 （ A）最大磨损直径 （B）最小磨损直径 6、活塞裙部制成椭圆形，其长轴（ ）方向。 （ C）磨损平均直径 （D） 最大磨损直径与最小磨损直径的和 （ A）平行于销轴 （B）沿销轴 （C）垂直于销轴 （D）与销轴成任意方向 19、活塞的最大磨损部位是（ ）。 7、（ ）是指活塞环装入气缸后，活塞环背面与环槽底部的间隙。 （A）活塞环槽 （ B）活塞销座孔 （C）活塞裙部 （D）活塞销座 （A）端隙（ B）背隙 （ C）侧隙 （D） 环隙 20、造成连杆弯、扭变形的主要原因是（ ）。 7、（ ）式活塞销是指发动机正常工作温度下，活塞销在连杆小头孔和活塞销座 （A）曲轴弯曲 （B）装配不当 孔中都能转动。 （C）发动机超负荷和爆燃（ D）活塞气缸间隙过大 （ A）全浮 （B）半浮 （ C）固定 （D）移动 21、发动机的主轴承盖及连杆轴承盖（ ）。 8、、直列四冲程六缸发动机的作功顺序一般是（ ）。 （A）可以互换 （B）不能互换 （ A）1-2-3-4-5-6 或 1-5-3-6-2-4 （B） 1-5-3-6-2-4 或 1-4-2-6-3-5 （C）可任意安装（ D）有的可以互换，有的不能互换 （ C）1-4-2-6-3-5 或 1-2-5-6-2-4 （D） 1-2-3-4-5-6 或 1-6-3-5-2-4 22、发动机调整曲轴轴向间隙的两个止推垫片，在安装时应注意（ ）。 9、外圆切槽的扭曲环安装时，切槽（ ）。 （A）有减磨合金的一面向内 （ B）有减磨合金的一面向外 （ A）向上 （B）向下 （C）向里 （D）向外 （C）一个有减磨合金的一面向内，另一个向外 （D） 随意安装，无方向性 10、柴油机起动时，从进气门进入气缸的是（ ）。 23、发动机的气门间隙，是指挺杆在最低位置，气门处于关闭状态下， （ ）。 （ A）可燃混合气 （ B）纯空气 （ C）雾化柴油 （ D）压缩空气 （A）气门尾端与挺杆之间的间隙 （ B）气门尾端与摇臂之间的间隙 11、通常发动机的工作温度在（ ）时最有利。 （C）气门尾端与调整螺钉之间的间隙 （ D）气门与气门座之间的间隙 （ A） 70～80 （B）80～ 90 （ C） 85～95 （D）75～ 85 24、发动机某缸压力过低，其余各缸压力正常，其故障原因为 ( ) 。 12、气缸体和气缸盖材料同为铸铁时，安装气缸垫应注意（ ）。 （A）活塞环磨损 （B）该缸气门关闭不严（ C）压缩比低 （D）发动机转速低 （ A）气缸垫翻边朝向气缸体 （B）气缸垫翻边朝向气缸盖 25、顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（ ）。 （ C）气缸垫翻边朝向气缸体 气缸盖都无妨 （D）气缸垫翻边都是朝向上 （A）挺杆上 （B）推杆上 （ C）摇臂上 （D）凸轮上 13、废气再循环装置主要用于减少废气中（ ）的含量。 26、电子控制系统的核心是（ ） （A）HC （B）CO （C）HC、CO、NOX （D）NOX A、传感器 B、ECU C、执行装置 .. . 27、四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（ ）。 （