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任务13 制动器 ;【任务描述】 汽车制动器是汽车制动系统的重要组成部分，其作用是利用摩擦产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力，其实质就是将汽车行驶的动能转化为热能。它主要由旋转部分、固定部分、促动装置和定位调整部分组成。由于制动系统属于汽车的安全装置，在汽车行驶过程中或驻车时都经常使用，因此制动器主要的失效形式为元件的磨损，造成出现制动跑偏、制动效果不良或制动拖滞等现象。 ;项目13.1 汽车制动系统概述;｛理论引导｝ 13.1.1 制动系的???用 汽车制动系的功用是：根据实际行驶需要，使高速行驶的汽车减速或在最短距离内停车；下坡行驶时保持车速稳定；使停驶的汽车停放可靠。 ;13.1.2 制动系的分类;13.1.3 制动系的基本组成;13.1.4 制动的原理 汽车以一定的速度行驶，具有一定的动能。要使它在短距离内减速或停车，路面就必须对汽车车轮强制地产生一个阻止汽车行驶的力，其方向与汽车行驶的方向相反。这个力即为制动力。因此，制动就是将汽车的动能强制地转化为热能，扩散于大气中。;13.1.5 对制动系的要求 1．具有良好的制动效能——迅速减速直至停车的能力。 2．操纵轻便——操纵制动系所需的力不应过大。 3．制动稳定性好——制动时，前、后车轮制动力分配合理，左右车轮上的制动力矩基本相等，使汽车制动过程中不跑偏、不甩尾。 4．制动平顺性好——制动力矩能迅速而平稳的增加，也能迅速而彻底的解除。 5．散热性好——连续制动时，制动鼓和制动蹄上的摩擦片因高温引起的摩擦系数下降要小；水湿后恢复要快。 6．对挂车的制动系，还要求挂车的制动作用略早于主车；挂车自行脱挂时能自动进行应急制动。 ;项目13.2 鼓式制动器 ;｛理论引导｝ 13.2.1 鼓式车轮制动器的结构 简单的鼓式车轮制动器由旋转部分、固定部分、促动装置和定位调整机构组成。 ;1.旋转部分 旋转部分为制动鼓，通过轴承支承在后桥支承短轴上，与车轮一起旋转。 2.固定部分 固定部分是制动底板和制动蹄。制动底板固装在车桥的凸缘盘上，两制动蹄与通过制动底板下端的偏心支承销作动配合。制动蹄常用钢板冲压后焊接而成或由铸铁或轻合金浇铸，采用T型截面，以增大刚度，摩擦片采用粘接或铆接的方式固定于制动蹄的外圆面上。 3.促动装置 促动装置的作用是对制动蹄施加力使其向外张开。常用的促动装置有制动凸轮式（气压制动）和制动轮缸式（液压制动）。 4.定位调整装置 定位调整装置的作用是保持和调整制动蹄和制动鼓间正确的相对位置。;13.2.2 鼓式制动器的工作原理;2.制动蹄的增势与减势;13.2.3 鼓式制动器的制动间隙调整装置;项目13.3 盘式制动器 ;｛理论引导｝ 13.3.1 盘式车轮制动器的基本结构和工作原理 ;13.3.2 盘式制动器的类型;13.3.3 盘式制动器的结构;2.浮钳盘式制动器 浮钳盘式制动器的制动钳可以相对制动盘作轴向滑动。其中只在制动盘的内侧设置油缸，而外侧的制动块则附装在钳体上。以桑塔纳轿车前轮制动器为例进行介绍。;13.3.4 盘式制动器的间隙调整;13.3.5 盘式制动器的特点