底盘1汽车传动系认识.ppt

学习领域一 汽车传动系;汽车底盘构造与检修;能力目标 能认识常见的轿车或货车传动系组成和结构 知识目标 理解传动系的功用和组成 了解汽车的驱动形式和传动系的布置; 1．传动系的功用 　　将发动机发出的动力按需要传给驱动轮，使车在各种不同的工况下均能正常行驶，并具有良好的经济性和动力性。;;2．传动系的种类;发动机→离合器→变速器→万向传动装置（万向节和传动轴）→主减速器→差速器→半轴→驱动轮。;;驱动形式表示：汽车车轮总数×驱动车轮数（车轮数系指轮毂数）。 常见驱动形式：4×2、4×4； 重型货车驱动形式：6×6、6×4 和6×2。 例外：汽车车桥总数×驱动车桥数。 ;机械式传动系统的布置方案 ;;1. 发动机前置后轮驱动 (FＲ-Front engine Rear drive ) ;发动机前置后轮驱动(FＲ);1、发动机前置后轮驱动(FＲ-Front engine Rear drive ) ;在发动机横向布置时，变速器轴线与驱动桥轴线平行，主减速器可以采用结构、加工都较简单的圆柱斜齿轮副 。;在发动机纵向布置时，将发动机的曲轴轴线布置成平行于车身轴线，主减速器则大多采用主、从动齿轮轴线垂直的准双曲面或曲线齿锥齿轮副。 ;优点：结构十分紧凑，车身底盘高度降低，操控性有明显的转向不足特性，另外其抗侧滑的能力也比FR强，有助于提高汽车的乘坐舒服性和高速行驶的稳定性。操纵简便，发动机散热条件好。 缺点：坡道行驶性能差，如上坡时，重量后移，前驱动轮的附着重量减小，易于打滑。下坡时，重量前移，前轮负荷过重，制动不当易引起车辆颠覆（故货车不用）。前轮既是驱动轮，又是转向轮，需要使用等速万向节，使结构较为复杂,工作条件恶劣；且前轮的轮胎寿命较短。 ;发动机前置前轮驱动(FF-Front engine Front drive );发动机前置前轮驱动(FF);桑塔纳轿车传动系;优点：有利于实现前、后轴较为理想的轴荷分配，具有很中性的操控特性,是赛车和部分大、中型客车采用的方案。客车采用这种方案布置时，能得到车厢有效面积的最高利用。;缺点：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。是目前大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的布置形式。如法拉利、保时捷、F1赛车等跑车和赛车。;4．发动机后置后轮驱动(RR-Rear engine Rear drive); 优点：可大大缩短传动轴的长度，传动系结构紧凑，质心有所降低。后轮附着力大，车内噪声低，车厢面积利用率高，驾驶员工作条件好。没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。 缺点：发动机冷却条件差，发动机和离合器、变速器的操纵机构都较复杂、维修调整不便。后轴荷较大，在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。 ;发动机后置后轮驱动;后置发动机后轮驱动的保时捷跑车;特点：有多个驱动桥，在变速器后加了一个分动器，其作用是把变速器输出的动力经几套万向传动装置分别传给所有的驱动桥，并可以进一步降速增扭。 优点：充分利用所有车轮与地面之间的附着条件，以获得尽可能大的驱动力，提高其通过性和动力性。;前桥;前驱动桥;四驱传动系;宝马M6-传动系（无发动机）;奔驰传动系;奔驰透视;a)6×6汽车;发动机前置全轮驱动;;思 考 题