柴油基础知识（一）.pdf

柴油基础知识 一、柴 油 用于压燃式发动机（柴油机）中作为能源的石油燃料称为柴油,柴油分为轻柴油和重柴油。轻 柴油适用于全负荷转速不低于960r/min 的高速柴油机;重柴油适用 ‘于全负荷转速在300r/min 以 上的中速柴油机及300r/min 以下的低速柴油机。汽车、拖拉机及工程机械使用的都是高速柴油机, 因此,以下主要介绍轻柴油的规格及其使用性能,为叙述方便、将轻柴油简称为柴油。 二、柴油的质量要求及性能指标 （一）柴油的质量要求： 为了保证柴油在高速柴油发动机中能正常燃烧,对柴油的质量要求如下: l、良好的燃烧性,十六烷值适宜,自燃点低,燃烧完全,发动机工作稳定性好,不发生爆震现象。 2、良好的蒸发性能,蒸发速度要适宜,轻馏分所占比例应大些,否则会使发动机油耗增大,磨损 加剧,功率下降。 3、柴油的粘度应适宜,即具有良好的流动性,以保证高压油泵的润滑和喷油雾化的质量,形成良 好的混合气。 4、含硫量小,以保证不腐蚀发动帆。含硫量较低是我国国产柴油的特点之一。 5、安定性好,在储存时生成胶质及燃烧后形成积炭的倾向都较小。 （二）评价柴油性能的指标： l、柴油的燃烧性能及其评价指标 （l）柴油机的工作粗暴与柴油的发火性 为使读者对柴油的发火性能有一个更为全面的理解,我们先介绍柴油在柴油机气缸内燃烧的情 况。柴油机在压缩终了时,缸内温度可达500C 一600`C,压力达3~4MPa。这时柴油以高压呈细雾状 喷入燃烧室内,由于燃烧室的温度巳超过柴油和自燃点,故从理论上而言,柴油--喷入燃烧室,便具 备了着火燃烧的基本条件。但从柴油喷入至自燃,往往还有一定的时问间隔,这是因为在这一时问问 隔内,柴油需完成与空气的充分混合、先期氧化及形成局部着火点等物理化学的进一步准备,我们 将从喷油开始到柴油开始燃烧的时间问隔称之为着火延迟期。如果着火延迟期长,则喷入燃烧 室的柴油量增多,着火前形成的混合气数量就多,一旦着火,就有过量的柴油着火燃烧,这会造成缸 1 内压力剧增,气缸内便将产生强烈的震击作用,通常把这种震击作用称为柴油机工作粗暴。柴油机工 作粗暴的后果与汽油机爆 震一样,会使发动机曲柄连杆机构承受过大的冲击力作用,产生强烈的金属敲击声,加速零件的磨损 并且使柴油机起动困难,造成柴油机功率下降,油耗增大。影响着火延迟期的因素较多,其中柴油的 发火性是主要因素之一。柴油的发火性是指柴油自燃的能力,发火性好的柴油,着火延迟期短,着火 燃烧后缸内压力上升平缓,柴油机工作柔和。 另外需要指出的一点是柴油机的工作粗暴与汽油机的爆震在本质上是有很大区别的。汽油机的 爆震是由于点火燃着的火焰前沿还没传播到的那部分混合气生成过氧化物,自行燃烧而致,一般发 生在燃烧末期;而柴油机工作粗暴却是由于柴油的发火性差使得着火延迟期过长而致、一般发生在 燃烧的初期。因此,各种影响汽油机爆震与柴油机工作粗暴的因素也完全不同。如汽油机若提高压 缩比或增高气缸温度会促发爆震,而柴油帆若提高压缩比或增高气缸温度却能减轻其工作粗暴的倾 向。汽油中的正构烷烃易使汽油机发生爆震,而对于柴油而言,所含的正构烷烃却能减轻柴油机工作 粗暴。由此,我们可了解汽油机爆震与柴油机工作粗暴的根本区别。 可见,柴油的发火性,是评价柴油燃烧性能的一个重要指标。 （2）柴油的十六烷值 十六烷值是代表柴油在柴油发动帆中发火性能的一个约定量值。它是在规定条件下的标准发动 机试验中,通过和标准燃料进行比较来测定,采用和被测定燃料具有相同着火延迟期的标准燃料中 十六烷的体积百分数来表示。供参比用的标准燃料是用两种发火性相差破为悬殊的烃作为基准物对 比得出的数渣。一种烃是正十六烷,它在高温条件下可迅速形成过氧化物、着火延迟期最短,即自燃 点低,发火性好,规定它的十六烷值为 100。另一种烃是a-甲基茶,属于芳烃、它的着火延迟期长、 自燃点高,友火性差、规定它的十六烷值为 0,将此二种烃按不同的体积比例混合,就可以得到十六 烷值从O 一100供参比用的标准燃料。柴油十六烷值可按GB/T38G 一91 的规定进行测定。主要的 测试设备为一台可调压缩比（7-23）的供试验用的标准单缸柴油机。试验时调节柴油机压缩比,确 定被试燃料的闪火时问。如果被试燃料和某一参比燃料在同样条件下同期闪火,所选用的压缩比又 相同,则它们的十六烷值相同,标准燃料中十六烷的体积百分比合量即为被测燃料的