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电梯的主要零部件及原理 . 一、电梯的分类 1 、按用途分类 （ 1 ）乘客电梯 （ 2 ）载货电梯 （ 3 ）客货两用电梯 （ 4 ）病床电梯 （ 5 ）住宅电梯 （ 6 ）杂物电梯 （ 7 ）船用电梯 （ 8 ）观光电梯 （ 9 ）车辆电梯 （ 10 ）其他 . 2 、按速度分类 （ 1 ）超高速电梯（速度在 3m/s — 10m/s, 或更高，主要用于超高层建 筑）； （ 2 ）高度电梯（速度在 2m/s — 3m/s ，主要用于 16 层以上的建筑）； （ 3 ）快速电梯（速度在 1m/s — 2m/s ，主要用于 10 层以上的建筑）； （ 4 ）低速电梯（速度在 1m/s 以下，主要用于 10 层以上的建筑）； 3 、按拖动方式分类 （ 1 ）直流电梯 （ 2 ）交流电梯 （ 3 ）液压电梯 （ 4 ）齿轮齿条电梯 （ 5 ）螺杆式电梯 （ 6 ）直线电机驱动电梯 . 二、电梯的基本结构 1 、电梯的总体结构解剖图 （见基本结构图） 2 、电梯所占的四大空间 机房、井道、轿厢、层站 3 、 功能上的八个系统 （ 1 ）曳引系统 曳引系统的主要功能：输送与传递动力，使电梯运行。 主要组成：曳引机、曳引机钢丝绳、导向轮和反绳轮等。 . （ 2 ）导向系统 导向系统功能：限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢和对重只沿着各自的导 轨作升降运动，使两者在运行中平稳，不会偏摆。 导向系统的组成和位置： 不论是轿厢导向还是对重导向均由导轨、导靴和导轨架组成。 轿厢以两根导轨和对重以两根导轨限定了轿厢和对重在井道中的位置，导轨架 作为导轨的支撑件，被固定在井道壁上，导靴安装在轿厢和对重架的两侧，导靴 里的靴衬与导轨配合工作，使轿厢和对重分别沿着各自的导轨作上下运行。（如 图） . （ 3 ）轿厢 轿厢的主要功能：用以运送乘客和（或）货物的容器。 轿厢的组成：轿厢体和轿厢架 轿厢架是承重结构件，是一个框形金属构架，由上、下、直梁和拉杆组成，在上下梁上 装有安装导靴和安全钳的座板，在直梁上装有轿厢平层感应器及撞弓。 轿厢由轿底、轿壁、轿顶和轿门等组成，轿壁和轿顶需要承受一定的载荷，为了检修时， 在轿顶上操作人员的安全，还必须在轿顶设防护栏，有时，根据设计要求设置安全窗，轿顶 有些设装饰顶，有照明和通风的功能。另外，为防止电梯超载运行，还会在轿厢上设超载保 护装置，有些电梯装在轿底，有些装在轿顶上。 . . （ 4 ）门系统 电梯门的作用：层门和轿门都是为了防止人员和货物坠入井道或轿厢内乘客 和物品与井道相撞而发生危险，都是电梯的重要安全保护设施。 门系统的组成：轿门、层门与开门关门等系统及其附属的零部件。 轿门与层门及其关系： 轿门是设置在轿厢入口的门，是设在轿厢靠近层门的一侧，一般的轿门都是 自动门，在轿门的上方设有开门机。 层门是设置在层站入口的封闭门，也叫厅门。层门的开启是有轿门带动的， 层门上装有电气，机械联锁装置的门锁，只有轿门开启才能带动层门的开启，所 以轿门是主动门，层门是被动门。 . . （ 5 ）重量平衡系统 功能： 使对重和轿厢能达到相对的平衡，在电梯工作中 能够使轿厢与对重间的重量差保持在某一个限额之 内，保证电梯的曳引传动平稳、正常。 组成：由对重装置和重量补偿装置组成。 对重装置起到相对平衡轿厢重量的作用，它与轿厢相 对悬挂在曳引钢丝绳的另一端。 补偿装置的作用是：当电梯的提升高度超过 30m 以上时，由于曳引钢丝绳和控制电缆的自重，使得 曳引轮的曳引力和电动机的负载发生变化，补偿装 置可弥补轿厢两侧重量不平衡。这就是保证轿厢侧 与对重侧重量比在电梯运行过程中不变。 . （ 6 ）安全保护系统 1 、电梯可能发生的事故隐患和故障。 a ）轿厢失控，超速运行； 由于电磁制动器失灵，减速器中的蜗轮、蜗杆的轮齿、轴、销、键等折断以及曳 引绳在曳引轮内严重打滑等情况发生，那么正常的制动手段已无法使电梯停止运 动，使轿厢失去控制，造成运行速度超过极限速度，即额定速度的 115% 。 b ）终端越位 由于平层控制电路出现故障，轿厢运行到层站时，不停而继续运行或超出正常的 平层位置。 c) 冲顶或蹲底 当上终端限位装置失灵等，造成电梯冲向井道顶部，称为冲顶； 当下终端限位装置失灵或电梯失控，造成电梯轿厢跌落井道底坑，称为蹲底。 d) 不安全运行 由于限速器失灵，平层感应器失灵，层门、轿门不能关闭或关闭不不严，超载， 电动机断相、错相等状态下运行。 . e) 非正常停站 由于控制电路出现故障 , 安全钳误动作或电梯停电等原因 , 都会造成在运行 中的电梯突然停止． f) 关门障碍 : 电梯在关门时 , 受到人或特体的阻碍 , 使门无法关闭。 2 、电梯安全保护系统的基本组成 １ . 超速（失控）保护装置 —— 限速器、