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绕城下沙互通至江东大桥景观照明工程
交通组织方案及应急保障措施
浙大中控信息技术
绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程
景观照明工程项目经理部
第一节 工程概况
绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程景观照明项目,项目起点位于绕城下沙互通,终点拟定为江东大桥东桥头,接江东大桥东接线,线路全长约6.432公里,其中新建高速公路里程2.782公里,新建复合互通1处,K2+782-K6+432段全长3.65公里为已建的江东大桥及接线。
根据设计原则和定位:
在路灯风景线的基础之上,通过LED线条灯等其它灯具的设置增添桥梁整体的美感;
以表现结构为重点。通过夜景灯具的投射能够在夜间衬托出桥梁整体的结构;
体现城市特色。景观亮化设置的主题要贴近整个城市的标志性特征,通过这些标志性特征的融入,让城市的特色更加明显。
本着经济可行,实用美观实施原则。
第二节 交通组织机构
在项目部成立安全保证小组,负责本项目的安全生产工作,落实安全生产的保证措施。安全生产保证小组人员组成如下:
组长:项目经理-郭永红
副组长:总工-莉
组员:程祥华、瑛、王学强
第三节 施工计划
根据设计要求,本项目需要在安装双向洗墙灯L1:5880套,单向洗墙灯L2:432套,投光灯R1:8套,庭院灯R2: 16套。计划从2016年2月20日至2016年4月10日,计划工期为50天。跨文海路通车路段施工工期预计3个工作日可完成。
第四节 交通组织方案
此次施工是在占用慢车道的情况下进行施工作业,作业区域附近交通流量大,车速快,施工及通车环境具有重危性、恶化性、突发性、集中性、随机性、连锁性等特点。因此,在施工前,做好安全维护、及施工人员的安全教育是顺利完成拼宽施工的重要保障。为此,根据《道路交通标志》(GB5768-2009)、《安全生产技术规程》等,针对通车路段施工特点编制如下交通组织方案。
一、施工前对施工作业人员进行安全教育
1、对作业人员进行思想动员教育,使每个施工人员都认识到确保高速公路畅通的重要性。
2、请有关交警交通管理人员及现场施工人员进行培训教育,提高人员安全意识和责任感。
3、教育每个施工人员自觉遵守各项规章制度,严禁施工人员横穿高速公路,确保高速公路行车不受干扰。
4、保证特种作业人员持证上岗,施工前对操作证进行核查,不得超期使用。
5、进行全面的针对性的安全技术交底,受交底者履行签字手续。
6、班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动,要有考核措施。
二、作业装备的准备
1、在施工现场配备工程车辆设备,一旦在施工区域附近发现车辆侧翻等紧急情况,可以在第一时间协助交警做好清理工作,确保通车路段能早点畅通。
2、在施工现场配有钢丝绳等物质,一旦发现封道区域有车辆抛锚情况,立即协助交警将车辆拉离封道区域,或派交通管理人员将车辆推离封道区域。
3、配备有足量的交通安全设施,在施工需要时随时增设交通安全设施,确保高速公路畅通。所有标志标牌、安全设施已布置到位并验收合格。
4、在通车施工期间,拟派2个道路施工巡查人员进行全天候道路巡查。
三、施工现场安全设置及维护方案
针对本次灯具安装,对高速公路慢车道进行封闭施工,不影响车辆正常通行。根据境高速公路施工作业标志设置标准、施工作业安全标志设置应严格按照《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)和交通部《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2004)的有关规定,并结合路面特点和交通流量的实际情况,遵循“有序、缓慢、可控”的原则设置相关安全设施和安全管理岗位。
(一)总体要求
1.对通过施工路段的车辆速度进行控制,保障通行车辆和施工人员的安全。
2.上游过渡区不少于200米,封闭一个车道的警示桩不少于15只,形成缓和过渡。
3.缓冲区不少于150米,封闭车道的警示桩纵向间距不大于15米;距工作区100米、50米和20米处设置施工告示牌或沙包;缓冲区大于500米的,应当间隔不大于200米设置施工告示牌或警示桩,防止车辆驶入封闭缓冲区行驶或超车。
4.工作区前方应当安排安全员警示,封闭车道的警示桩纵向间距不大于10米;工作区连续施工点间隔在200米以上的,应按缓冲区重新设置。
5.夜间不进行施工作业。
(二)具体要求
1. 硬路肩施工(三类施工),具体如图4-1 三类施工规所示。
⑶在施工围前方300米处放置一块“前方300米施工”告知牌。
⑸在施工围后方200米处放置一块导向标志。
⑹在施工围后方100米处放置一块“车辆慢行”警示牌。
⑺在施工区域后方150米处放置一块“右道封闭”和“车道变窄”标志牌,并在检修道上设置爆闪式警示灯。
⑻在施工区域后方150米开始,每隔10—15米放一个锥形交通路标。
图4-1
2.封闭慢车道施
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