交通组织方案设计及应急保障要求措施.docx

绕城下沙互通至江东大桥景观照明工程 交通组织方案及应急保障措施 浙大中控信息技术 绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程 景观照明工程项目经理部  第一节 工程概况 绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程景观照明项目，项目起点位于绕城下沙互通，终点拟定为江东大桥东桥头，接江东大桥东接线，线路全长约6.432公里，其中新建高速公路里程2.782公里，新建复合互通1处，K2+782-K6+432段全长3.65公里为已建的江东大桥及接线。 根据设计原则和定位： 在路灯风景线的基础之上，通过LED线条灯等其它灯具的设置增添桥梁整体的美感； 以表现结构为重点。通过夜景灯具的投射能够在夜间衬托出桥梁整体的结构； 体现城市特色。景观亮化设置的主题要贴近整个城市的标志性特征，通过这些标志性特征的融入，让城市的特色更加明显。 本着经济可行，实用美观实施原则。 第二节 交通组织机构 在项目部成立安全保证小组，负责本项目的安全生产工作，落实安全生产的保证措施。安全生产保证小组人员组成如下： 组长：项目经理-郭永红 副组长：总工-莉 组员：程祥华、瑛、王学强 第三节 施工计划 根据设计要求，本项目需要在安装双向洗墙灯L1：5880套，单向洗墙灯L2:432套，投光灯R1:8套，庭院灯R2: 16套。计划从2016年2月20日至2016年4月10日，计划工期为50天。跨文海路通车路段施工工期预计3个工作日可完成。 第四节 交通组织方案 此次施工是在占用慢车道的情况下进行施工作业，作业区域附近交通流量大，车速快，施工及通车环境具有重危性、恶化性、突发性、集中性、随机性、连锁性等特点。因此，在施工前，做好安全维护、及施工人员的安全教育是顺利完成拼宽施工的重要保障。为此，根据《道路交通标志》（GB5768-2009）、《安全生产技术规程》等，针对通车路段施工特点编制如下交通组织方案。 一、施工前对施工作业人员进行安全教育 1、对作业人员进行思想动员教育，使每个施工人员都认识到确保高速公路畅通的重要性。 2、请有关交警交通管理人员及现场施工人员进行培训教育，提高人员安全意识和责任感。 3、教育每个施工人员自觉遵守各项规章制度，严禁施工人员横穿高速公路，确保高速公路行车不受干扰。 4、保证特种作业人员持证上岗，施工前对操作证进行核查，不得超期使用。 5、进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。 6、班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。 二、作业装备的准备 1、在施工现场配备工程车辆设备，一旦在施工区域附近发现车辆侧翻等紧急情况，可以在第一时间协助交警做好清理工作，确保通车路段能早点畅通。 2、在施工现场配有钢丝绳等物质，一旦发现封道区域有车辆抛锚情况，立即协助交警将车辆拉离封道区域，或派交通管理人员将车辆推离封道区域。 3、配备有足量的交通安全设施，在施工需要时随时增设交通安全设施，确保高速公路畅通。所有标志标牌、安全设施已布置到位并验收合格。 4、在通车施工期间，拟派2个道路施工巡查人员进行全天候道路巡查。 三、施工现场安全设置及维护方案 针对本次灯具安装，对高速公路慢车道进行封闭施工，不影响车辆正常通行。根据境高速公路施工作业标志设置标准、施工作业安全标志设置应严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）和交通部《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）的有关规定，并结合路面特点和交通流量的实际情况，遵循“有序、缓慢、可控”的原则设置相关安全设施和安全管理岗位。 （一）总体要求 1.对通过施工路段的车辆速度进行控制，保障通行车辆和施工人员的安全。 2.上游过渡区不少于200米，封闭一个车道的警示桩不少于15只，形成缓和过渡。 3.缓冲区不少于150米，封闭车道的警示桩纵向间距不大于15米；距工作区100米、50米和20米处设置施工告示牌或沙包；缓冲区大于500米的，应当间隔不大于200米设置施工告示牌或警示桩，防止车辆驶入封闭缓冲区行驶或超车。 4.工作区前方应当安排安全员警示，封闭车道的警示桩纵向间距不大于10米；工作区连续施工点间隔在200米以上的，应按缓冲区重新设置。 5.夜间不进行施工作业。 （二）具体要求 1. 硬路肩施工（三类施工），具体如图4-1 三类施工规所示。 ⑶在施工围前方300米处放置一块“前方300米施工”告知牌。 ⑸在施工围后方200米处放置一块导向标志。 ⑹在施工围后方100米处放置一块“车辆慢行”警示牌。 ⑺在施工区域后方150米处放置一块“右道封闭”和“车道变窄”标志牌，并在检修道上设置爆闪式警示灯。 ⑻在施工区域后方150米开始，每隔10—15米放一个锥形交通路标。 图4-1 2.封闭慢车道施