2020年第三季度亚翔航空季刊.docxVIP

本期主要内容 04 经济数据 亚太地区各国家地区现状概述，GDP 增长与其公务机机队数 量增长比较 。 10 氛围与前景 关于亚太地区经济前景、飞机利用率、购买意向和影响因素 的调查结果汇总。 16 人物专访 ANDREA ZANETTO, CEO|COMLUX AVIATION Comlux 航空首席执行官讨论了公司的飞机管理部门及其为所有者和运营商提供的价值。 20 行业评论 | 后疫情时代 夏礼文律师事务所 夏礼文律师所的 Chris O’Callaghan 讨论了组织应对和管理大流行病毒的方式。 本田公务机 HONDAJET 本田公务机 HONDAJET ELITE 53 市场总结 ─ 公务机 介绍本田公务机机型，以及为什么它能在同级别飞机中脱颖 逐一分析不同公务机机型的市场定位和平均在售天数，并介 而出的三个原因。 绍亚翔航空独家代理的二手公务机 。 24 特别报道 亚太地区公务机活动分析 | WINGX 70 市场总结 ─ 民用直升机 逐一分析不同直升机机型的市场定位和平均在售天数，并介 分析了亚太地区第二季度的公务机飞行活动，包括最受欢迎 绍亚翔航空的独家代理的二手民用直升机 。 的航线和新型冠状病毒肺炎对飞行活动的影响。 29 二手飞机市场聚焦 巴航飞鸿 300 关于巴航飞鸿 300 机型的市场表现以及其二手市场分析。  34 市场更新 |GLOBAL JET CAPITAL 全球市场第二季度更新 对全球市场的分析，包括对世界经济、飞行运营和 OEM 积压的评论。 40 市场动态 根据二手公务机以及民用直升机的市场供应库存水平以及价 格变化走势的深入分析，对亚太地区的公务机以及民用直升 48 机二手市场动态进行深入分析 。 市场更新 |AMSTAT 全球市场第三季度更新 Amstat 关于二有业务喷气机市场和涡轮螺旋桨市场价值的最新情况。 50 市场分析 S92 机队概况摘要 |Q3 2020 2020 年第 3 季度 Air & Sea Analytics 关于 S-92 机队的市场报告摘录。 出版方 出版方 亚翔传媒 编辑、市场调查以及数据图表分析 Litalia Yoakum 张博闻古敏怡 设计 王家龙 这份报告中亚翔航空有限公司提供的材料和信息仅供参考。我们所提供的关于如何解释数据和市场或如何解决特定问题的任何信息均未考虑您的具体情况。这些信息不应被视为专业建议的替代。在对本报告提供的信息可能是相关的任何事项采取行动之前，您应该寻求独立的专业意见。 亚翔航空不对任何使用或无法使用本报告，或使用与依赖本报告中任何信息或资料，或其他相关的任何包含在本报告中的表示、声明或信息所直接或间接引发的任何损失、损害、成本或费用承担责任。 息。亚翔航空不对此类信息负责，亦不对其准确性、完整性或任何信息所含的其他方面承担任何责任。由任何其他方提供的信息、数据、文章或资源均不在任何方面意味着亚翔航空对其进行背书。 广告咨询 / 飞机销售咨询: HYPERLINK "mailto:sales@" sales@ 亚翔航空有限公司 电话 (852) 9199 7751 HYPERLINK "mailto:sales@" sales@ 亚翔航空努力确保在发布之日本报告中包含的信息是准确的，但并不担保或保证其准确性或完整性，或承担无论如何造成、不论直接或间接因任何错误或遗漏信息而导致的任何性质的损失、损害、成本或费用的责任。本报告亦使用了非由亚翔航空编制的第三方信 电子邮件 亚翔官网亚翔传媒  HYPERLINK "/" HYPERLINK "/" 出版者序言 好消息是，我们在上个季度看到并希望看到的复苏点已经企稳。接受我们季度调查的受访者表示对未来的商业前景感到乐观，乐观情绪连续第二个季度大幅回升。但正如我们都知道的那样，这种乐观主义需要时间来证实。 所以，坏消息来自各地经济和GDP，目前，经济继续受到大流行的打击——从印度的同比下降23.9%到韩国的同比下降3.2%。只有中国内地和中国台湾地区似乎挺过了这场风暴。因此，在我们对疫情影响的调查中，甚至更多的受访者表示，他们的业务受到了一定程度或严重的影响，这就不足为奇了。受访者认为，市场在2021年上半年反弹的可能性更高，但就2020年而言，这一年将是崩盘的一年，企业无法实现业绩目标。 同样，我们也看到了飞机使用率的复苏——从4月份的极度绝望，今天虽然仍在下降，但降幅只有9%。我们称其为“V”型复苏或曲线变平。因为航空业需要空中飞行，其复苏在很大程度上也受到了国际旅行增加的推动，而中国出行者和恢复运营机场的数量的复苏则起到了引领作用。 这一切对公务机销售的影响或许最好用“好坏参半”来形容。 二手飞机的购买意愿略有乐观上升(3%)，但市场上待售的