道路病害机理与防治.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * BZZ-130 kN * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 摊铺与碾压 检查压路机的数量是否足够，吨位是否合理 配备足够数量的轮胎压路机。 各项准备工作一定要充分，一旦开始施工，摊铺机要做到“缓慢”、“均匀”、“连续”作业，不轻易停机。 * 施工时气温，以及下层的路表温度，必须满足规范要求。 * 摊铺 实时注意摊铺厚度！ 所有到达摊铺现场的运输车辆上的沥青混合料，倒入摊铺机之前，必须检测混合料的温度。不符合摊铺温度的混合料，坚决废弃。 每天对到达施工现场的车辆的干净性进行检查，尤其是车箱壁、轮胎上、轮胎挡泥板上。 * 武汉工程大学交通研究中心 运输车倒料入摊铺机时，不得露料在外。少许露料时，立即将露出的混合料及时掺入摊铺机。 * 运输车辆倒完料后，不得在摊铺前方“抖动”车斗，把车箱内的残余混合料倒在路上。如果不得不这样做，必须专人把倒在摊铺前方路上的残余混合料及时铲走。 视频 * 不要专门筛出细料补撒表面。 * 每台摊铺机一次摊铺宽度不要太宽，以一个车道为摊铺宽度为最佳。 * 摊铺的纵向接缝不要出现在轮迹带上。 上下层各自的纵向接缝宜错缝，即上下两层的纵向接缝不宜在同一位置 * 摊铺中下面层时，必须有专人负责摊铺机的控制，且不能脱岗。 * 摊铺机不要轻易收斗。只要是连续作业，只在最后停机时收斗，并将这些收斗料废弃。 * 摊铺速度绝对不能太快。即使供料足够，即使摊铺最薄的上面层，最快不要超过3m/min，并保证碾压能及时跟上。 在上午尤其是早晨摊铺、风速较大时摊铺、夜间摊铺等，都必须在正常摊铺速度的基础上，适当降低0.5～1.0m/min的摊铺速度。 前后两个摊铺机之间的间距，始终要保持在最短间距。 任何时候，整型或其他原因，铲除已经铺下的沥青混合料时，不得将铲下的料直接撒入刚铺好的混合料上面，而应废弃，没有污染的可以倒入摊铺机入料斗里。 禁止下雨摊铺。夏天摊铺，时刻注意气象，有变天迹象，提前做好停机准备。 * 一定要注意防止污染，不得有车辆和人员带泥土等污染物进入施工现场，包括已经洒布了粘层油的层面。中央分隔带和路肩有裸露的填土时，必须先覆盖好，再进行施工作业。 * 实在不得已中途停止摊铺，尽量把停机位置选在桥头接头处。 因故临时停机时，若螺旋布料器里面的混合料温度低于摊铺要求的温度，必须起机，铲除并废弃低温混合料；而且，摊铺机后面不能碾压到的沥青混合料，也必须铲除，做接缝处理。 * 碾压——最重要也是最后的质量保证环节 检查压路机工作状态，钢轮压路机，必须要有良好的喷雾效果。 检查轮胎压路机每个轮胎的气压，保证每个轮胎的胎压基本相同 钢轮喷水防粘时，喷水量要少，表面不得形成明显的水流 胶轮涂油也不宜过多。可在施工前一天将拖把在油中完全浸润，然后将其安装在轮胎上；或者，由专人用喷雾器喷洒油雾在胶轮上。专人喷油时，必须对其进行安全训练。 * 绝对不要将碾压工作面拖得很长；绝对不要为了保证平整度而牺牲及时的碾压。 * 压路机要跟紧摊铺机碾压。即摊铺机走道哪，压路机前进到哪（第一次碾压时，压路机必须慢且匀速）。 压路机前进停机位置，随摊铺机的位置移动而变化，但每次后退的位置，要相对固定，以防有的点位压实不足。 专人事先将纵向接缝处的边整理成阶梯形 * 尽量先碾压纵向接缝位置。 要杜绝两个压路机同时由两边向中间碾压，却又在交接处形成很窄的碾压带。 压路机速度不要太快！ * 严禁将压路机停在碾压未完成的作业面上。 * 上面层施工时，先钢轮初压，再用胶轮压路机（即轮胎压路机）碾压，温度有限时，建议不要用钢轮收光（终压）。 * 随时检测碾压工作面的表面温度，低于80℃左右，不得继续碾压 不要将任何机械设备或车辆置放在刚碾压完成的路段上。 宜配置无核密度仪，每个碾压工作面至少检测5个点，压实度不够时及时补压。无核密度仪使用前必须校准。 * 谢谢大家！ * * * * * * * * * * * * 空隙率 影响沥青长期老化的主要因素是沥青混合料的空隙率；空隙率小的混合料，沥青的硬化程度较轻；而空隙率较大的混合料，由于长期被空气入侵而产生严重的硬化； 空隙率也不能过小，泛油。当前主要矛盾是实际空隙率过高； 劈裂强度随空隙率的增大而减小 单纯依靠提高压实度的方法不能有效的减小空隙率。沥青混合料本身就不均匀；同时，增加压实功很容易将集料压碎，这可能更加有害，除非对集料强度提出了更高的要求。 * 施工超载 公路建设过程中施工车辆的超载普遍存在，其危害可能更大。