飞机电源系统 晶体管调压器的基本结构 晶体管式调节器的基本结构.docxVIP

《飞机电源系统》 晶体管式调节器的基本结构 第四节晶体管式电压调节器的基本结构 （一）概述 1.晶体管调压器的简单工作原理 目前飞机交流发电机采用的晶体管电压调节器的调压基本原理，是将大功率的晶体管串接在励磁机的励磁绕组Wjj电路中，用其控制励磁机的励磁电流。图2-4-15为晶体管作为开关元件调压的示意图，图中Wjj为励磁机的励磁绕组，D为续流二极管，E为励磁机励磁电路的电源电压，Rjj为励磁机励磁绕组的电阻。 为减少晶体管的功率损耗，大功率晶体管应工作在开关状态。当忽略晶体管的饱和压降和穿透电流时，可把大功率管看作一个开关，功率管饱和导通时即为开关闭合，截止时即为开关断开。改变大功率晶体管的导通比就可以调节励磁机的励磁电流，达到调节电压的目的。 图2-4-15 晶体管作为开关元件调压的示意图 励磁机励磁电流Ijj与导通比?的关系是： Rjj = E /Rjj·? 大功率晶体管的导通比为：? = t1 / (t1＋t2) 式中t1为功率管的导通时间，t2为功率管的截止时间。 2.脉冲调宽式晶体管调压器的组成方块图 晶体管调压器用脉冲法调节励磁电流的形式有两种，一种是保持.脉冲（开关）宽度不变，调节脉冲的频率，叫脉冲调频式；另一种是脉冲频率（开关次数）不变，而脉冲宽度随与额定电压的偏差的不同而改变，这种调压形式称之为脉冲调宽式。脉冲调宽式在目前民航飞机的电压调节器中普遍采用，下面我们只讨论这种形式。 2-4-16 脉冲调宽式晶体管调压器方块图 脉冲调宽式晶体管电压调节器的方块图如图2-4-16所示。晶体管电压调节器主 要由检比电路、调制电路、整形放大电路和功率放大电路四大部分组成。检比电路的输 出电压uab与发电机电压uF对其额定值uFN的偏差成正比，这个偏差信号通过调制电路转变为脉冲，此脉冲的频率是固定的，脉冲的宽度t1与电压uab成正比，调制电路的输出脉冲经整形放大后得到前后沿比较陡峭的矩形波，矩形波经过功率放大最后去控制励磁机的励磁电流。