案例一：全高屏蔽门关门继电器故障.pdfVIP

全高屏蔽门关门继电器故障 一、故障概况 （一）设备名称 PEDC 关门继电器。 （二）故障现象 整侧滑动门不能关闭，列车无法离站，须使用PSL 关闭滑动门。 （三）故障影响程度 列车无法离站，影响乘客正常乘降车。 二、故障处理经过简介 （一）信息获得 行车值班室行车值班员报整侧滑动门无法关闭。 （二）先期故障预判断及准备内容 检修人员接报后先期预判断有下列2 种原因： 1．PEDC 向通号ATC 系统开门命令、关门命令继电器提供开关门所需24V 直流电源故障。 2 ．通号ATC 系统开门命令、关门命令继电器故障。 为处理故障准备内容包括：屏蔽门图纸、屏蔽门三角钥匙、屏蔽门 101 钥 匙 、万用表、电笔、抢险工具包等。 （三）故障现象确认及初步诊断 检修人员到达现场后，通过检查发现PSL 可以正常对整侧滑动门进行开启 或关闭操作，而 ATC 系统级无法对整侧滑动门形成关门命令实现对整侧滑动 门的开启或关闭操作，因此可排除驱动UPS 电源、控制UPS 电源、滑动门顶 箱内关键命令8 芯线缆插头松动等故障，初步判断为: 1．PEDC 故障。 2 ．ATC 系统故障。 （四）故障实际查找过程及确认 首先使用万用表检查PSC 机柜后端子排的76、77 、78 、79 开门命令和80、 81、82、83 关门命令共计 8 根硬线。开门命令 4 根硬线的线号为中央接口盘 PSC 的端子排端子76 、77、78、79 ，其中76 为PEDC 提供给ATC 的24V 正 极，79 为PEDC 提供给ATC 的24V 负极，77 与78 之间为PEDC 内部继电器 的绕组，76 与77 之间为ATC 提供给PEDC 的干接点，78 与79 之间为ATC 提供给PEDC 的干接点，当ATC 向屏蔽门发出开门命令时，相应的两个干接 点闭合，此时77 与78 之间应该有24V 直流电压，屏蔽门门机箱内的的8 芯插 头（有7 根硬线）的 1 和2 之间、2 和3 之间应有50V 的交流电压，8 芯插头 的3 对应PSC 端子的47 和48 ，8 芯插头的2 对应PSC 端子的49 和50，8 芯 插头的 1 对应PSC 端子的51，此时滑动门应处于开门的开始状态、开门过程 中、滑动门完全打开并保持开门状态。如果此时开门命令取消，但关门命令没 有提供，此时为故障状态，滑动门将保持打开状态。 图1 结构示意图 当ATC 向屏蔽门发出关门命令时，相应的两个干接点闭合导通，此时81 与82 之间应该有24V 直流电压，屏蔽门门机箱内的的8 芯插头（有7 根硬线） 的1 和2 之间应有50V 的交流电压，此时滑动门应处于关门的开始状态、关门 过程中、滑动门完全关闭并保持关门状态。当滑动门关闭后 1 和2 之间50V 的 交流电压将保持一定时间，4 秒钟后电压变为0V （PSL 关门时，如钥匙位于关 门位，则50V 的交流电压一直保持）。使用万用表检查关门命令4 根硬线的线 号为中央接口盘PSC 的端子排端子80、81、82、83，其中80 为PEDC 提供给 ATC 的24V 正极，83 为PEDC 提供给ATC 的24V 负极，81 与82 之间为PEDC 的继电器的绕组，80 与81 之间为ATC 提供给PEDC 的干接点，82 与83 之间 为ATC 提供给PEDC 的干接点，使用万用表测量端子排80 与83 之间是否有 24V 直流电压，发现24V 电压正常，此时如车站没有列车或有列车但列车没有 开门，检查81 与82 之间24V 直流电压发现无24V 电压，可确定为ATC 系统 关门命令继电器故障。 （五）故障排除方法及结果 通过对故障原因的判断，如故障原因为PEDC 内部继电器故障引起，则更 换PEDC ，故障可排除。如故障原因为ATC 开门、关门继电器故障，需联系通 号分公司协同排除故障。 三、原因分析 （一）故障产生的直接原因与逻辑分析 屏蔽门系统级控制是通过由PEDC 提供关门命令所需要的电源，通号ATC 通过两个关门命令继电器实现对整侧滑动门与车门进行同步关闭操