11-181京沪高铁深基坑钢板桩防护施工论文(专家最新修改)缺项已补充——终稿3.docxVIP

京沪高铁德禹特大桥水中墩基础钢板桩围堰施工技术 （中铁一局第三工程有限公司 陕西 ,宝鸡 721006） 摘 要 通过对德禹特大桥水中墩基础设计施工方案的比选，确定了钢板桩围堰施工方案，满 足了设计要求、方便了施工、实现了多快好省的施工目标，以优良质量按期完成了这项京沪高 铁的重要工程。 关键词 水中墩；基础；钢板桩围堰；等值梁法；施工 The water Gao Tie de Yu bridge foundation steel sheet pile cofferdam construction technology Abstract: This article through to the de Yu Bridge Pier Foundation in water design and construction scheme optimization ， Choice of steel sheet pile cofferdam construction scheme. It not only satisfies the design requirements, and is convenient for construction ， To reduce the construction investment, saving the cost, speed up the construction progress, for similar bridge pier foundation construction in water solution provides reference 。 Key Words : Pier in water ； Basics； Steel sheet pile cofferdam ； Equivalent beam method ； Construction 1 工程概况 德禹特大桥属于国家重点工程北京至上海高速铁路德州至禹城段，全长 54743.95m，其中 A60#、A61#两墩全部位于马颊河水中，斜交法向角度 13°。墩身为双线单圆柱桥墩，基础为钻孔 桩，60#、61#承台几何尺寸12.5m（长）x 9.1m（宽）x 4.5m（高）,承台顶标高为15.105m ,其底 标高为10.605m,处于原地面7米以下，承台埋置较深，筑岛围堰后仅能满足钻孔桩施工，承台深 大基坑开挖经过方案比选确定承台开挖采用钢板桩围堰施工。 2 水文及地质条件 马颊河水文数据 百年流量： 1362m3/s ； 流速： 1.83m/s ；最高洪水位： +2 1 .06m 。一般冲刷线：标高 +11.99m；局部冲刷线：标高+9.67m； 2.2承台施工有关数据 施工水位：+15.50m。平台土围堰标高： +16.8m;承台底面标高：+10.605m;承台(含加 台)厚4.5 m。 根据地质勘探资料和现场实地勘察知：由上而下地层依次为：粉质粘土层和粉土层 ，地层 物理特性分别为：粉质粘土： 丫 =19.1KN/m3、0 =18°、C=28Kpa ; 土层厚 d=3.5m ;粉土： 丫 =18.7KN/m、0 =30 °、C=10Kpa 土层厚 d=2.5m。 3施工方案的比选确定 备选方案主要有三种：1、钢套箱方案；2、砼围囹方案；3、钢板桩防护方案。 经比较： 钢套箱方案：钢材投入多、回收率低，下沉时设备及人员投入多，工序复杂； 砼围囹方案：施工周期长，施工质量不易控制，施工难度大，且对后续施工有干扰； 钢板桩防护方案：能够迅速展开施工，速度快，周期短，且支护材料可回收利用，经济 性较钢套箱方案好。 经方案比选本段桥梁水中墩基础选用钢板桩防护方案。 4设计计算 作用于钢板桩上的土压力系数计算 主动土压力系数(Ka) : Ka=tg2 (45° - $ /2 ) = tg 2 (45° -23 ° /2 ) =0.43 被动土压力系数(Kp) : Kp= tg 2 ( 45° + ① /2 ) = tg 2 ( 45° +23° /2 ) =2.12 4.2钢板桩内力计算 (1 )计算反弯点位置 DkaH DkaH Akpi -Jka 6 0.43 3.6-0.43 -0.814m (2 )按简支梁计算等值梁的最大弯矩和支点反力。等值梁法计算简图如下图所示: 采用抵抗弯矩的圆弧滑动面抗隆起法 采用抵抗弯矩的圆弧滑动面抗隆起法 （一）进行计算（D/H=4.3/6=0.7 0.5 ） 按简支梁计算上部钢板桩受力，刀 Md=O得: 按简支梁计算上部钢板桩受力，刀 Md=O得: Ta 4 0.814 =- 6 48.80.814 - 48.8 0.814 2 Ta 4 0.814 =- 6 48.8 丿2 3 Ta