《第五节 爆震传感器》.pptVIP

第五节 爆震传感器;什么是爆震;爆震产生的原因;爆燃传感器 Knock Sensor (KS);【安装位置】缸体侧面 【检测方法】 气缸压力检测 机体振动检测 燃烧噪音检测;【分类】 共振型 磁致伸缩式 压电式 非共振型 压电式;一、磁致伸缩式爆震传感器（共振式）;【原理】利用电磁感应原理检测发动机爆震。 发动机振动时，铁心振动偏移，线圈内产生感应电动势，输出电压信号，其大小与振动频率有关，爆震时发生谐振，输出最大信号。 当传感器的固有振动频率与发动机爆震时的振动频率相同时，传感器输出的信号电压最大。;压电效应：某些电介质在沿一定方向上受到外力的作用而变形时，其内部会产生极化现象，同时在它的两个相对表面上出现正负相反的电荷。当外力去掉后，它又会恢复到不带电的状态，这种现象称为正压电效应 ;二、压电式共振型爆燃传感器;【原理】压电效应原理 当发生爆燃时，振子与发动机共振，压电元件输出的信号电压也有明显增大，易于测量。;三、压电式非共振型爆震传感器;【原理】压电效应原理 与共振式相比，非共振式内部无震荡片，但设一个配重块，以一定的预紧压力压紧在压电元件上。 当发动机发生爆燃时，配重块以正比于振动加速度的交变力施加在压电元件上，压力元件则将此压力信号转变成电信号输送给ECU。;四、共振型和非共振性的区别;;五、电路图;六、爆震传感器的检测;随车检测，信号波形的峰值电压和频率随发动机负载和转速的增加而增加； 爆震传感器极耐用，最常见的失效方式是传感器不产生信号，波形显示一条直线，这通常是因为传感器被碰伤，造成物理损坏。;2、万用表检测（桑塔纳2000）　　;爆震传感器失效 ;八、爆震控制;爆震传感器 ;案例1：爆震传感器插头脱落;案例2：爆震传感器损坏