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PAGE PAGE 1 经济地理学考点知识总结 1、20世纪经济地理学发展特点三个方面：①研究区域尺度变化,②研究企业组织变化,③思维方式变化。【填空】 2、经济地理学研究对象：①经济活动的内容（产业观、企业观）；②经济活动区位；③经济活动空间组织；④经济活动与地理环境的关系。 3、区位概念：是指人类活动所占有的场所。 4、区位理论两层基本涵义：一层是人类活动的空间选择，即在区位主体已知的条件下，从区位主体本身的固有特征出发，分析适合该区位主体的可能空间，然后从中选最佳区位；另一层与前者正好相反，及空间区位已知，根据该空间的地理特性、经济和社会状况等因素，研究区位主体即人类活动的最佳组合方式。 5、区位条件：区位（场所）所持有的属性或资质。区位因子：是指影响区位主体分布的原因。定义为经济活动发生在某特定地点二不是发生在其他地点所获得的优势，及特定产品在某处生产比在其他场所产生的费用降低的可能性。 区别：两者的角度不一样。区位条件是由于场所不同而条件不同，区位因子则是从经济活动角度看，对于生产者而言，由于场所不同表现出其生产费用或利益的差异。对区位决策起作用的区位条件属区位因子。 6、土地一般以两种基本方式参与经济活动：①作为劳动对象。②作为作业空间或活动场所。 7、城市区位型工业的收益性空间的界限【图】 城市区位型工业的空间收益,随着距市中心的距离而急剧下降. 8、城市的经济地租及其土地利用分化【图】 城市内部,不同土地利用方式所提供的地租存在差异,城市内部土地利用形成显著的全层分化. 9、交通现象的三个要素：①交通网 ②交通流 ③地域 10、运费主要由线路运行费和站场费两大部分组成。 11、【计算】交通网连结度：表示交通网络的发达程度，β=E/V(E:边的数量,V:点的数量) 交通网通达度：衡量网络中点之间移动的难易程度,一个顶点到其它所有顶点的最短路径. 分散指数：用来衡量网络系统中总的通达程度与联系水平的指标。 12、杜能农业区位论形成机制【选择】（应该是英文练习里面的）：据假设前提，以及运费与距离及重量成比例，运费率因作物不同而不同，农产品的生产活动是追求地租收入最大的合理活动等提前条件。地租收入公式： R＝PQ－CQ－KtQ＝（P－C－Kt）Q R：地租收入； P：农产品的市场价格；C：农产品的生产费； Q：农产品的生产量(等同于销售量；K：距城市（市场）的距离；t：农产品的运费率 13、区别杜能圈和逆杜能圈:①杜能圈：一般在城市近处种植笨重、体积大因而运输量较大或者运费成本相对其价格而言过高的作物，或者生产易腐烂或必须新鲜时消费的产品；随着距城市距离的增加，种植相对于农产品价格而言运费较小的作物。在城市周围，形成的以不同农作物为主的依次排列的同心圆结构。②逆杜能圈：在工业化、城市化迅速发展的城市地区，“无秩序开发状况”随处可见，城市近处的农民可将农地随时转化为住宅等城市用地或弃耕等；远离城市的农民对农地投入较多从事相对集约度高、农业利用价值大的土地经营。 14、韦伯工业区位论中成本因素：一般的7种：①相关场所的土地费；②固定资产费；③获取加工原料和动力燃料费；④劳动力成本；⑤物品的运费；⑥资本的利率；⑦固定资产的折旧率。 其中只有原料、燃料费，劳动力成本，运费是三个影响所有工业的一般区位因子。 15、运费指向论【计算】（个人感觉考得可能性不大，但不排除意外） 原料指数（Mi）＝局地原料重量（Wm）/产品重量（Wp） 区位重量（每单位产品需要运送的总重量）＝(局地原料重量+产品重量)/产品重量＝原料指数+1 最小运费原理:在生产过程不可分割、消费地和局地原料地只有一个的前提下，依据最小运费原理的区位为：①仅使用遍在原料时，为消费地区位；②仅使用纯原料时，为自由区位；③仅使用损重原料时，为原料地区位。 用原料指数以及区位重量得出的一般区位法则：①原料指数（Mi）1（或区位重量2）时，工厂区位在原料地；②原料指数（Mi）1（或区位重量2）时，工厂区位在消费地；③原料指数（Mi）=1（或区位重量=2）时，工厂区位在原料地、消费地都可(自由区位）。 16、胡佛将运费分为场站作业费和线路运输费两个部分。 17、廖什市场区位理论:利润最大化. 廖什的市场区与需求圆锥体【图】，廖什的市场区组织的发展过程【图】分析为什么最后变成了正多边形(原因:其他农户也加入生产时,在平原内形成连续的圆形市场地域,圆形区域间空白地区为产品供给空白地区,为占有这些市场,各生产者扩大规模,导致圆形市场逐渐相接,但仍有空白,就会促使各自市场地域进一步扩大到重叠,形成六边形市场区域结构.) 18、收益性空间界限的区位模型【图】基本原理是：“能够得到最大利润的区位是总收入超过总费用金额最大的地点。” 分析图:P(TP)为总收