区段站通过能力汇总.ppt

第五章区段站通过能力 第一节概迷 一、定义 车站通过能力是车站现有设备条件下,采用合 理的技术作业过程,一昼夜能够接发各方向的货物 (旅容)列车数和运行图规定的旅客(货物)列车 数 车站通过能力包括咽喉通过能力和到发线通过 能力  咽喉通过能力有两个不同概念。 其一是咽喉道岔组通过能力,指在合理固定到发线使用方 案及作业进路奈件下,某方向接、发车进路上最繁忙的道 岔组一昼夜能够接、发该方向的货物(旅客)列车数和运 行图规定的旅客(货物)列车数,其目的是为检算区间通 过能力与车站咽喉通过能力是否协调。 其二是咽喉区通过能力是车站某咽喉区各方向接、发车 进路咽喉道岔组通过能力之和。其目的是为检算车站咽喉 区能力与到发线能力是否协调。 到发线通过能力是指到达场、出发场、通过场或到发场 内办理列车到发作业的线路采用合理的技术作业过程和 线路固定使用方案,一昼夜能够接、发各方向的货物(旅 客)列车数和运行图规定的旅客(货物)列车数。  二、计算车站通过能力的具体方法 (一)图解法:日计划图。 漫乖闻四机年要  二、计箕车站通过能力的具体方法 (二)分析法:直接计算法和利用率计算法 1.直接计算法 某项设备通过能力(N) =主要作业总次数(N主)十固定作业总次数(n) 该设备量主要作业点用设爸启时间十n (该设备一昼夜全部工作时问 各项固定作业占用总时间 加权平均办理一次主要作业的占用时间 1440m)22通十 占均  2.分析计算法 某项设备的能力利用率(K)= 各顶上要作业用该设备的总时间 该设备一昼夜内可供主要作业占用的总时 昼夜内全部作业占用该设备的总时间 各项固定作业占用该设备总时间) 该设备一昼夜内可供主要作业占用总时间 1440m-∑l 某项设备的通过能力(N)=R十7 n21+n2+…十nn =N1+N2+…+N,+n(列) 式中n2,n2,…,n各种主要作业的次数 固定作业次数  3.两种计算方法的比较 N=140m- 1440m n n2t1+n2+…+nt =(1412m)+ f1+n2 十nnt 卤 n(144m-∑) -a/+ng n 1440 K  在实际查定与计算设备能力的工作中,由于利 用率计算法能反映岀完成规定的任务情况下,车站 各项设备的利用程度,因此,这是目前计算车站设 备通过能力的基本方法。 当采用利用率计算法计算车站通过能力时,能 力利用率(k)值不应大于1,如大于1,应对车站各 项设备的作业量进行适当调整。  三、影响车站咽喉区通过能力因 1.车站布置图类型。横列式区段站比纵列式或客货纵列式 布置图咽喉的通过能力要小:尽头式客运站比通过式客运站 通过能力要小。 2.咽喉区的衔接方向及其平行进路数。衔接方向少,平行 进路多,咽喉通过能力大。 3.每昼夜占有咽喉区的次数及每次占用时间。 4.咽喉区的交叉干扰程度。选路交叉多,妨碍时间增加, 使咽喉通过能力降低。 5.列车到发的均衡程度。到发不均衡,将增加咽喉的空费 时间,使咽喉通过能力降低。 8  第二节车站咽喉通过能力的讣算方法 占用咽喉时间标准的确定 1、列车占用咽喉时间标准 (1)列车接车占用时间(t接)。 L+L+L+l t =t + t=0.06×-=0.06 进 各√) 到发场 以调车场  (2)列车出发占用时间(t发)。 t发t准+t1=061=006x+ “到发场 ^测车场