发动机结构及工作原理.ppt

发动机结构及工作原理 讲师:张媛媛  目前汽车使用的发动机均属于内燃 机 ■发动机的功能就是将燃料的化学能 转成热能再转成机械能, 而机械能也就是一般所谓的动力。 ■发动机在将燃料转成动力的过程中 会经过一定的工作程序,而且此程序 是周而复始连续不断的循环  ■发动机的基本构造——缸径、冲程、排气量与 压缩比 口发动机是由凸轮轴 口缸径:气缸体上用来让活塞做运动的圆筒空间的直径 定是点活新匆体歪致时的斋森禽亮曾位置餐势活率在是梦近气门时的位置 蜀发机约积香油囊塾的7气量要势何量红数m 915m [排气量:4485cc; 其计算方式如下:气缸排气量:4485cc 燃烧室容积:49.83cc; 压缩比=(4984+4485):4984=998:1x10:1。  ■发动机基本构造_SOHc单凸轮轴发动机 发动机的凸轮轴装置在气缸盖顶部,而且只有一支凸轮轴 般简称为oHc(顶置凸轮轴, Over Head Cam Shaft)b凸轮轴 透过摇臂驱动气门做开启和关闭的动作 在每气缸二气门的发动机上还有一种无摇臂的设计方式,此方 式是将进气门和排气门排在一直在线,让凸轮轴直接驱动气门 做开闭的动作。有VVL装置的发动机则会透过一组摇臂机构去 驱动气门做开闭的动作。  ■发动机基本构造—DOHC双凸轮轴发动机 此种发动机在气缸盖顶部装置二支凸轮轴,由凸轮轴直接 驱动气门做开启和关闭的动作。仅有少数发动机是设计成透过 摇臂去驱动气门做开闭的动作。有VVL装置的发动机则会透过 组摇臂机构去驱动气门做开闭的动作。 DOHc较SOHc的设计来得优秀的主要原因有二:一是凸 轮轴驱动气门的直接性,使气门有较佳的开闭过程,而提升气 缸在进气和排气时的效率;另一则是火花塞可以装置在气缸盖 中间的区域,使混合气在气缸内部可以获得更好、更平均的燃 烧  直列发动机VsV型发动机 ◆直列发动机 如其名,直列发动机气缸排列成一条直线。 发动机的所有气缸均排列在同一平面上,形成一真列的情 形式膂 为真列发动机以 气缸发动机为例,常见的标示 种则是以英文Lne做 标示为“Line4 或“L6”以代表直列4气缸或是直列6气缸发动机之意。 ◆V型发动机 气缸数增加,采用V型排列的发动机可以有效减少发动机提 及,增加车内空间 生一爽船的气僵坌型转到交动机会运 个平面相互产 数量的 而有60、90、120度三种常见的角度。发动机 相交的V型平面上,则称为“W型发动机”,而夹角为180度的 发动机则另外 平对置式发动机  ■可变气门正时&可变长度进气岐管 ◆可变气门正时 曲轴经由齿状的传动装置带动凸轮轴转动,使气门在做开启与关闭的 动作时会与曲轴的转动角度成一定的对应关系 由于气体流动的性质会随着发动机运转速度的快慢而改变,如何使 气缸在不同的转速下都能够获得良好的进气效率?为此必须改变气门在 开启与关闭时间。经由安裝在凸轮轴前端的油压装置使凸轮轴可以另外 做一小角度转动,以使进气门在转速升高时得以提早开启 ◆可变长度进气岐管 为了使发动机在高、低转速时能够维持平稳的进气效率,如 何制造出长度适合的进气管路就成了一件重要的课题。藉由在进 气管路中设置阀门来使进气管路改变成长、短二种路径。以满足 发动机在高转速运转时需要流速快、动能大的气流;并且在低转 速时供给发动机适当流量的空气。这样就能够使发动机在高转速 时获得较大的马力,而在较低转速时有较佳的油耗表现  了解了排量,我们再来看发动机的其他常见参数 很多初级车友都反映经常在汽车资料的发动机一栏中见到 想弄明白究竟是什么 意思。这些都表示发动机汽缸的排列形式和缸数。汽车发动机常 用缸数有3缸、4缸、6缸 10缸、12缸等。 般说来,排量1升以下的发动机常用3缸,例如08升的奥拓 和福莱尔轿 2.5 4缸发动机,常见的经 轿车以及中档轿车发动机基本都是4缸。3升左右的发动机一般为 6缸,比如排量30升的君威和新雅阁轿车 排量4升左有的发动机,般为8缸,比如排量47升的北京吉普 的JEEP4700排量55升以上的发动机一般用12缸发动机例如 排量6升的宝马760L就采用V12发动机。在同等缸径下,通常缸 数越多排量越大,功率也就越高;而在发动机排量相同的情况下 教螃 缸径越小,发动机转速就可以提高,从而获得