沉桩施工方案范文.doc

沉桩施工方案 第 页 PAGE \* Arabic 1第 页 PAGE \* Arabic 1第 页 PAGE \* Arabic 1第 页 PAGE \* Arabic 1 八所港新港区DCC项目码头配套扩改工程 沉桩施工方案 中交一航局第二工程有限公司 目 录 TOC \o "1-3" \h \z \u 1.编制依据 2 2.编制说明 2 3.工程概况 2 4.自然条件特点分析 3 5.工程特点. 7 6.施工总流程. 7 7.施工方法. 8 8.打桩船性能和锤参数. 16 9.施工进度计划. 15 10.船机计划 18 11.劳动力计划 18 12.质量管理措施 18 13.安全管理技术措施 19 14.防台措施 21 15.附图 23 1. 编制依据 (1) 《港口工程桩基规范》(JTJ254-98) (2) 《港口工程桩基动力检测规程》(JTJ249-2001) (3) 《水运工程质量检验标准》(JTS 257-2008) (4) 《水运工程测量质量检验标准》(JTS258-2008) (5) 《高桩码头设计与施工规范》（JTS167-1-2010） 2. 编制说明 本册为海南省东方市八所港新港区DCC项目码头配套扩改工程水上沉桩施工方案。 3. 工程概况 3.1 工程简介 本工程建设地点位于海南省东方市八所港新港区北防波堤内侧，新港区距离八所港老港区约4.5km，在罗带河入海口以南750m，南临在建的华能电厂码头。靠近东方市区约6km，交通较为便利。本工程施工区域位于既有防波堤内侧，防波堤可形成对施工船机的防护，使得防波堤内涌浪较小，有效的提升了船机海上有效作业时间。本工程外部施工条件较好。 3.1.1码头 本工程新建的5万吨级石化码头总长400m,宽25m，布置在现有5千吨级码头东侧，前沿线凸出5千吨级码头前沿线25m，端部与5千吨级码头平台间距69.5m。 码头采用高桩梁板结构，码头顶高程5.5m，沿长度方向分为6个结构段，标准段长69.73m，结构段两端采用悬臂梁结构。 码头桩台由基桩、桩帽、上部梁板结构组成，横梁和基桩组成的排架间距为7.4m，基桩为650mm×650mm预应力混凝土空心方桩，桩底标高约为-39m～-44m。标准段排架布置6根桩（2根直桩、2对叉桩）。桩顶设置现浇混凝土桩帽，横梁搁置在桩帽上，为混凝土叠合倒T形梁，下部预制横梁宽度为1.4m，高度为0.8m，上部现浇横梁宽度为0.8m，高度为1.4m，在设置靠船构件处局部加宽，纵梁采用预应力混凝土叠合结构，纵梁宽度为0.5m，高度为1.4m。面板顶面设现浇磨耗层，磨耗层最小厚度为50mm。码头设橡胶护舷，采用SUC1150H两鼓一板和SUC150H一鼓一板标准型橡胶护舷。码头系缆采用750KN快速脱缆钩，系船柱采用750KN规格。 3.1.2引桥 1#引桥布置在码头东端，长45m，宽12m。2#引桥布置在码头西端，总长45m、宽3.5m。引桥采用高桩梁板结构，桩基采用650mm×650mm预应力混凝土空心方桩和Φ1000mm灌注桩。 3.2 基桩情况 本工程码头泊位以及1#、2#引桥桩基主要采用钢筋混凝土空心方桩。砼方桩混凝土强度等级为C50高性能砼，方桩截面尺寸为65cm×65cm，单根桩长42m～50m。打设分直桩和斜桩两种形式，桩顶标高均为+2.4米，详细数据见下表： 附表一： 分项 斜度 实际桩长/根（米） 根数 单根砼方量(方) 单根桩重（吨） 合计 新建5万吨级码头 直桩 43 4 15.71 39.275 347根 直桩 44 4 16.08 40.2 4:1 44 8 16.08 40.2 直桩 45 4 16.44 41.1 4:1 45 8 16.44 41.1 直桩 46 45 16.81 42.025 4:1 46 8 16.81 42.025 直桩 47 44 17.17 42.925 4:1 47 84 17.17 42.925 直桩 48 18 17.54 43.85 4:1 48 84 17.54 43.85 4:1 49 36 17.91 44.775 1#引桥 直桩 46 2 16.81 42.025 6根 4:1 48 4 17.54 43.85 2#引桥 4:1 48 4 17.54 43.85 4根 合计 357根 4自然条件特点分析 工程所处海南热带雨林气候区，太阳辐射强，日照充足，气候温暖。 4.1气温 历年最高气温 36.5℃（1992年6月26日） 历年最低气温 5.0℃ 历年平均气温 24.7℃ 4.2雾 本工程施工区域