2020年新版格构柱式塔吊基础施工方案及计算书.docx

第一章工程概况及现场情况 第一节工程概况 工程名称：浦东古北御庭工程 工程地址：本工程东至万邦都市花园五期、西至沪南公路、南至龙汇路、北至龙阳路 建设单位：上海浦东古北置业有限公司 设计单位：中国联合工程公司（主体设计） 同济大学建筑设计研究院（围护设计） 监理单位：上海四海建设工程造价咨询监理有限公司 施工单位：浙江宝业建设集团有限公司 围护施工单位：上海市机械施工有限公司 勘察单位：上海豪斯岩土工程技术有限公司 检测单位：上海地矿工程勘察有限公司 建筑面积：93293川（其中地上建筑面积约68865川，地下建筑面积：24428 m2） 结构层次：框剪结构，地下 1~2层，地上均为18层。 本工程由6栋咼层住宅组成。其中4#楼、5#楼坐落在中间2层地下车库中，为大底盘双塔结构。 1#、3#、5#、6#楼坐落在中央二层地下车库周边。中央二层地下车库为桩筏基础，地下室底板厚为 0.9米，其余均为桩-梁式筏形基础，底板厚0.4m。 本工程由1?2层地下室、6栋咼层组成，具体情况如下： 单体名称 建筑面积m （地上） 层数 建筑咼度m 1# 14469.80 -1/18+1F 59.95 2# 14328.21 -1/18+1F 59.95 3# 11663.2 -1/18+1F 59.00 4# 7159.29 -2/18+1F 56.00 5# 12600.9 -2/18+1F 59.00 6# 13440.13 -1/18+1F 59.00 中央地下车库 19402.31 -2 -8.10 第二节现场情况 本工程由于受世博会限制，工期较紧，同时根据地下室的深度情况，先后分二期进行施工，一 期区域为地下二层的中央地下车库包括 4#、5#楼上上部主体结构，二期区域为中央地下车库周围的 仅有地下一层的1#、2#、3#、6#楼。根据现场平面布置及塔吊的综合利用率， 1#与3#楼共用一台塔 吊，2#与4#楼共用一台塔吊，5#与6#楼共用一台塔吊。4#、5#楼位于一期中央地下车库深坑内，深 坑开挖深度为-7.8m （标高为-9.10m ），2#、6#楼位于二期浅坑内，浅坑开挖深度为-4m，由于先施 工一期深坑及4#、5#楼上部结构，2#、6#楼需在世博结束后开工，而塔吊随着 4#、5#楼上部结构的 施工同步上升，考虑到塔吊的附墙杆设置，因此需将 2#与4#楼、5#与6#楼之间共用的两台塔吊安装 在深坑内，塔吊基础采用钻孔灌注桩+格构柱+承台的型式。1#、3#楼为同时开工，仅需考虑塔吊的 覆盖面积，尽量减少死角，因此该塔吊安装于近 3#楼一侧，基础采用钻孔灌注桩+ 格构柱+承台型式。 由于二期于世博后开工，与一期相差6个月的工期，按进度计划，在4#、5#楼结构封顶并完成屋 面工程时，2#、6#楼只施工至第5层结构，而二期将进行室外总体施工，因此需将图中 1#、2#塔吊分 别移至2#、6#楼附近（位置详见塔吊平面布置图），基础采用钻孔灌注桩 +承台型式，塔吊桩可在桩 基施工阶段按本方案要求先行施工好。 塔吊安装及基础情况 编 号 塔吊安 装高度 承台面 标咼 基桩深度 桩顶标咼 基桩类型 格构柱高度 备注 1# 80m -2.45 16m -8.90m ① 800ZKZ 6.6m 2# 75m -2.45 16m -8.90m ① 800ZKZ 6.6m 3# 72m +0.55 25m -5.00m ① 800ZKZ 4.9m 4# 72m -4.55 35m -5.70m ① 700ZKZ - 由1#塔吊移来 5# 75m -3.3 35m -4.45m ① 700ZKZ - 由2#塔吊移来 第三节塔吊选型 为满足地下室及上部结构施工阶段材料垂直运输的需要，计划在2#、4#楼之间配备一台塔吊（编 号为1#）、5#、6#楼配备一台塔吊（编号为2#）, 1#、3#楼之间配备一台塔吊（编号为3#）,并在 4#、5#楼结构封顶后，将1#、2#塔吊移至2#、6#楼图示位置，塔吊编号分别为4#、5#,并根据建筑 物的总高度及结构情况，选择南通惠尔建设机械有限公司生产的 QTZ63 551（型塔式起重机。 QTZ63 551（型塔式起重机相关参数表： 荷 况\ Fh(KN) Fv(KN) 弯矩M (KN.M) 扭矩Mn( KN.M  工作状态 25 500 1350 320 非工作状态 85 450 1800 0 第四节塔吊位置确定 为最大限度的满足施工需要，施工时在塔吊的回转半径之内尽量不留死角，以及与建筑物之间 安全距离及安全高度，同时考虑塔吊的安全、方便使用要求和塔吊拆除等因素，塔吊安装的具体位 置如下： 房号 位置 1# AW以南：11~18轴 2# L轴以北：15~18轴 3# A轴以南：14~16轴 4# ①轴以西：F~G由 5# Q轴以