永壁编组站施工组织设计.docx

第 第 PAGE # 页 共 19 页 第 第1页共19页 精品word文档可以编辑（本页是封面） 【最新资料电务公司石石家庄枢纽货版系统迁建可自气由编辑！！】施工组织设计 一、编制依据： 1、我单位具有既有电气化铁路改造施工经验。 2、计划投入的人力、机具情况。 3、建设单位工期要求。 二、工程概况： 石家庄枢纽货运系统迁建工程永壁编组站为新建车站，车站内新建 4 个 场 2 个段及京广货左货右， 永壁编组站是根据石家庄客站内客货通用一条线， 造成了车辆多、运输不便的特点，专为货运系统而新建的一个专供货运车辆 编组的编组站。 三、线路状况及气候条件： 永壁编组站位河北境内石家庄市永壁村附近，全段桥、隧道众多，大部 分地段远离公路，人烟稀少，施工及生活极为不便。 永壁编组站站场内正、站线全部采用全补偿简单链形悬挂，结构高度均 为 1.4 米，接触线工作支悬挂点距轨面连线高度为 6.45 米，接触线坡度一般 不大于 2°，变坡点一般不大于 1°。 年最高气温42 C，最低气温-7C，平均气温13.1?146C，最大风速 12m/s。 四、技术特征： 此次永壁编组站正线采用 JTM-95+CTA-120（额定张力15+15N）,站线采 用JTMH-70+CTA-85（额定张力15+10N）。在R为300?800m的小曲线半径 双压管处，为防止线索振动或温度变化损伤承力索，对上述位置对新承力索 安装有护线条；永壁编组站在此次新建施工中，接触线高度设计为 6.45m， 结构高度为1.4m,站线及正线接触网均为全补简单链型悬挂， 防污等级按重 污区设计，绝缘子泄露距离为1200mm;全站混凝土腕臂柱均为 H78/9.2+3.0 型、H93/9.2+3.0米，为孔外安装方式，软横跨钢柱均为整体式热浸镀锌钢柱， 基础混凝土等级为C20,垫层采用混凝土等级为 C10。 五、主要工作量及施工安排： 永壁站的主要工作量为：基础开挖 1020基，其中基础浇筑 407基，支 柱组立 1020 根，接触网架设、调整 98.34条公里，回流线架设 14.082条公里， 架空地线架设 20.62 条公里，手动隔离开关安装 15 台，分段绝缘器安装 51 台， 施工安排： 月份计划完成 永壁编组站 I 场的基础开挖 30 基及浇注 18 基，支柱组立 30 根（ 92#— —122#），永壁编组站 IV 场的基础开挖 50 基及浇注 31 基，支柱组立 50 根 （136#—185#）。车辆段内京广货右基础开挖 22 基，支柱组立 22 根（ 319#、 321—341#），完成加工横卧板 780 块，底板加工 341 块，锚板加工 230 块， 加工坠陀 834 块。 月份计划完成 永壁编组站 I 场利用新线路不受行车影响的优势，完成基础开挖 89 基， 基础浇筑 53 基，支柱组立 89 根。（123#—174#、55#—91#） 永壁编组站利用新线路不受行车影响的优势，完成 II 场 11 月 1 日—11 月 30 日基础开挖 165 基，基础浇筑 80 基，支柱组立 165 根。 （305#— 354#， 359#、360#、361#、362#、366#、367#、368#、369#、372#、373#、374#、 376#、378、379#、380#、381#、386#、387#、388#、389#、392#、393#、394#、 395#、214#—304#） 永壁编组站 IV 场利用新线路不受行车影响的优势， 11 月 1 日—11 月 30 日完成基础开挖 176 基，基础浇筑 79 基，进行支柱组立 176 根。（124#—135#、 186#—256#、257#—341#） 永壁编组站机务段利用新线路不受行车影响的优势， 11 月 1 日—11 月 30 日完成基础开挖 90 基，基础浇筑 34 基，支柱组立 90 根。（14#—104#） 月份计划完成： 完成其余 I 场剩余的基础开挖、 基础浇筑及支柱组立 90 根杆。（ 1#— 54#、 175#213#> 完成II场剩余基础开挖86基、基础浇筑30基、及支柱组立86。（396# —508#） 完成III场剩余基础开挖26基，基础浇筑18基，支柱组立26根。（355#、 356#、357#、358#、363#、364#、365#、370#、371#、375#、377#、382#、 383#、384#、385#、390#、391#、396#、397#、402#、403#、408#、409#、 420#、421#、429#） 完成IV场剩余基础开挖115基，基础浇筑31基，支柱组立115根。（1# —123#、136#—185#） 完成机务段剩余基础开挖82基，基础浇筑33基，