碳酸锂的参考资料.docx

两巨头今起联手抬价 碳酸锂拉开上涨序幕 智利 SQM、美国 FMC、德国 Chemetall 三巨头主导着全球 70%以上的碳酸锂产能。后两者将从 7 月 1 日起联手提价。 在业内看来， 这意味着碳酸锂价格即将摆脱近三年来的疲软态势，步入上升通道。 业内人士表示，我国多家资源型企业有望从中受益。 两巨头捅破涨价 “窗户纸 ” 一直以来，上述三家公司拥有碳酸锂的定价权。就在一周多前，德国 Chemetall 率先宣布从 7 月 1 日起全面上调碳酸锂等锂产品价格。该公司称，此次提价主要是考虑到能源、原材料及运输成本增加。 记者另从美国 FMC 获悉，该公司也将于 7 月 1 日起对碳酸锂大幅提价，价格涨幅达 20%，包括氢氧化锂、氯化锂、锂盐、锂电池材料在内的下游产品也提 价 15%-25%。 “在此情况下，其他大厂提价只是时间问题。 ”华泰联合证券电力设备与新能源分析师王海生昨天表示，此次价格上涨将提高碳酸锂行业的盈利能力。 据他介绍，目前国内 99%和%纯度的碳酸锂价格已分别达到而成本大多在 万元之间。如果国内企业跟随提价，幅度可能在扣掉成本的增加，毛利率还是能够有所上升。  万元和 4 万元， 10%-15%左右， 记者了解到，天齐锂业（  002466）等公司已表达跟涨意愿。 需求复苏支撑碳酸锂涨价 值得注意的是， 此次碳酸锂巨头联手提价除成本压力外， 需求复苏也是一大主因。早在 5 月底，智利 SQM 就预测 2011 年全球锂市场增速有望达 10%。 “我们认为，目前碳酸锂价格仍处于历史低点， 在我国整治 ‘血铅 ’污染令大量铅酸电池企业停产的情况下， 锂电需求有望出现明显增加， 长期来看上涨空间乐观。 ”中银国际证券分析师乐宇坤说。 中银国际的一项研究显示， 此轮环保整治后全国可能有 50%-60%的铅酸电池产能受到影响，将近六成电动自行车厂商面临无电池可用。 月底，公安部、工信部、工商总局、质检总局等四部委发布联合公告，要求电动自行车车身重量小于 40 公斤，而电动车所用的铅酸蓄电池重量通常约为 13-17 公斤，以之为动力的电动车重量普遍大大超过 40 公斤，不符规定。 相比之下，当下市场上用于电动自行车的同等规格的锂电池重量仅为 4 公 斤，整车质量完全满足小于 40 公斤的要求。有媒体引用中国自行车协会理事长 马中超的话称，电动自行车行业将用三五年时间，将锂电池的使用比例从 %提高到 20%左右。替代铅酸蓄电池已成为锂需求的重要增长点。 事实上，这种替代效应已可从作为行业风向标的展会上得到反映。 记者从今 年 9 月将在上海举行的 “第三届中国 （上海）国际电池产品及技术展览会 ”筹备组了解到，今年报名参展的锂电池企业比去年多了一倍， 和往年铅酸蓄电池企业占主导相比，锂电池企业已成为今年参展的主力军， 这进一步验证了电池行业结构调整的趋势。 电动汽车吹响碳酸锂需求号角 “未来，随着新能源汽车、储能等行业的发展，碳酸锂的资源属性将进一步 加强。我们测算，每 10 万辆新能源汽车将拉动 5000-8000 吨的电池级碳酸锂需 求，相当于全球碳酸锂需求量新增 5%-8%。”王海生说。 资料显示，我国目前已将新能源汽车试点城市扩展到 25 城，并有 5 个城市进入私人购买新能源汽车试点。按照各个城市的推广计划测算， 2012 年前我国新能源汽车保有量有望达到万辆， 2015 年前有望达到近 20 万辆。 在业内人士看来，拥有完整产业链的上市公司有望率先从碳酸锂需求增加、价格上涨的过程中受益。 公开资料显示，西藏矿业（ 000762）拥有世界第三大、国内第一大含锂盐湖扎布耶盐湖 20 年的独家开采权。西藏城投（ 600773）则于昨天公告了第二个盐 湖结则茶卡矿区的储量、品味及矿权情况，经券商测算其碳酸锂总储量达 390 万吨，成国内又一大锂资源拥有者。 天齐锂业则是目前锂行业中产量和销售规模最大的企业； 中信国安（000839）则拥有青海西台吉乃尔盐湖的采矿权，已建成 2 万吨碳酸锂项目。 华泰联合证券认为， 此次碳酸锂提价有望向下游电池材料领域传导， 涉及生产锰酸锂、三元材料、钴酸锂和电解液等企业，如当升科技（ 300073）、江苏国泰（ 002091）等也有提价预期。 西藏矿业联手比亚迪（ 002594） 碳酸锂将成 “金蛋蛋 ” 2011 年是西藏自治区政府 “十二五 ”规划元年。受益于新能源的兴起，使锂电池进入投资者视野，而西藏矿业越发受到投资者的关注。 “十二五 ”期间，西藏昌都地区将把矿产作为经济发展的重要支柱产业着力培育壮大，进一步加大有色金属基地建设力度。 据资料显示，西藏矿业拥有世界第三大、 国内第一大含锂盐湖 （扎布耶盐湖） 年的独家开采权。 “西藏矿业锂资源的独家开采权赋予了西藏矿业