工电联整手册1.pdf

目 录 1 前言………………………………………………………………………1 2 第一章 道岔结合部基础知识介绍……………………………………3 3 第二章 怎样识别道岔的类型…………………………………………7 4 第三章 工电道岔结合部七个重要数据标准…………………………9 5 第四章 怎样查找、分析道岔结合部病害……………………………14 6 第五章 常见道岔结合部病害分析及解决办法………………………16 7 第六章 道岔联整主要整治项目………………………………………20 8 第七章 联合调查项目…………………………………………………24 9 第八章 联合整治流程…………………………………………………31 10 第九章 联合整治验收标准……………………………………………36 11 第十章 管内常用道岔类型列表………………………………………43 12 第十一章 道岔结合部基础数据列表…………………………………45 13 第十二章 管内常见道岔大框架示意图………………………………48 1 / 48 前 言 道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上轨道的设备。 道岔设备是行车设备最重要的基础设备，它构造复杂、零件较多、受列 车冲击力最大、技术标准要求高，是轨道设备的薄弱环节，也是工电部门日常 维修的难点和重点，是电务设备故障的易发设备。由于道岔设备分属工电两家 维修，就存在结合部，设备上相互牵涉、相互影响，而结合部的设备病害如果 得不到及时整治，就会影响设备正常运用，特别是反映到电务设备上，会发生 道岔操纵和表示方面的故障。 长期以来，工电双方经过多次反复整治，效果不很明显，究其原因，一是 对开展工电联整道岔的重要性认识不足，对道岔设备的性能了解不够，结合部 的病害找得不准，消除病害的方法不当；二是“联整”不联，框架结构、几何尺 寸、技术标准等双方了解、掌握不清，整治各自为政，使联整工作处于被动状 态，所以，道岔结合部的病害，一直困扰着我们，使信号设备的质量难以提高， 故障难以控制，开展工电联整道岔、解决工电结合部道岔病害迫在眉睫。那么， 工电结合部存在哪些病害，哪些对电务影响最大、如何解决，我们根据以往的 维修经验、结合学习和对照道岔设备工务、电务的技术标准，以及近期在联合 整治中的实践总结，觉得道岔工电联整的开展应该走向数字化、规范化、流程 化。为此制作本手册，仅供参考。 2 / 48 第一章 道岔基础知识介绍 一、道岔的基本形式及其功用 道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车 站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线 铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线就可以对开列车。由于道岔具 有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维修 投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有三 种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的 单式道岔和复式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道 岔和交叉渡线等。双开道岔为Y形，即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。三 开道岔如同Ψ形，同时衔接三股道，由两组转辙机械操纵两套尖轨。复式交分 道岔像X形，实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。除此而外， 还有一种交叉设备，通常使用的叫做菱形交叉。它由两组锐角辙叉和两组钝角 辙叉组成，但没有转辙器，所以股道之间不能转线。如果将复式交分道岔的X 形的上面两点和下面两点分别连接起来，就是交叉渡线。它不仅能开通较多的 方向，而且占地不多，所以经常在车站采用。 1、 连接设备：使机车车辆从一股 道转入另一股道。主要有各类 单式和复式道岔。如图1-1 图1-1 交叉设备：使机车车辆从一 股道越过另一股道。 主要有直角交叉和菱形交 图1-2 叉。如图1-2： 连接与交叉的组合：具备转入 图1-3 和越过的双重功能。主要有交 分道