中国第三方物流的发展现状与趋势分析.docVIP

中国第三方物流的发展现状与趋势 1 分  析 ` 一、中国第三方物流的 发展现状 ： 第三方物流作 为企业作业管理的 协作者、物流服 务的整合者以及物流外包的契 约人，日趋成为现 代物流主流服 务模式。一个国家第三方物流 发展水平代表着本国物流的 发展进程。在全国经济 快速发展的新形 势下，大力发展以第三方物流 为特征的现代物流服 务既是推 动我国经济质 量升级的一条重要渠道，也是我国 传统运输物流企 业转型的必然要求。自上世 纪 90 年代中期，第三方物流伴随 现代物流理念 传入我国以来，已 经有了 长足发展，并呈现出较为明显的特征。主要的特征有： 第一，总体规模偏小、发展潜力巨大。 总体上讲，第三方物流在我国 处于起 步阶段，企业物流和公众物流服 务仍然是社会物流的主要形式， 严格意义上的第三方物流有效需求不足的局面 短时期难以明 显改观。同时 ，第三方物流在中国已 经有了大 约十年的探 讨过 程和发展过程，在全球经济一体化影响下，中国正在成 为第三方物流 发展最迅速的国家之一。 根据有 关分析， 预计 2011 年中国第三方物流市 场将达到 53 亿美元，年均复合增长率达到 27%。与此同时，社会物流外包比例不断上升， 2006 年我国 销售物流外包以 5%-10%的速度增 长，运输与仓储 外包以 10%-15%的速度增 长，运输业务 委托第三方的占企 业运输业务的 67%，这些都为我国第三方物流 发展创造了良好条件。 第二，需求的不平衡性 较强。不同企 业间的物流理念以及物 流需求 层次差异性很大，先 进的与传统 的物流模式并存。一方面中国日 趋成为全球制造 业的中心，进入中国的先 进制造 业和 分销业产 生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外 资 领域。这些企业物流理念先 进、物流外包水平高、供 应链管理要求严格且自主性 较强，对第三方物流服 务需求迫切、要求高。从另一方面来看，我国物流社会化、 专业化程度依然 较低。国内企业与外 资企业物流形式、形 态存在明 显的差异。以制造 业为 例，根据有 关机构 调查，我国内资企业平均使用 仓储 面积大约是 14.1 万平方米，平均自有 仓储面积 8.2 万平方米，租用的 仓储面积是 5.9 万平方米，分 别是外 资企业的 4.9 倍、3.4 倍和 12.3 倍，也就是说我们的外包明 显不足。内资企业的货运车辆平均拥有量为 66 台，装载设备 38 台，分别是同期外 资企业的 3.7 倍和 1.5 倍，明显反映出国内外企 业在物流社会化、 专业化运作方面的理念和 实际 运作差距。这种 先进与落后物流形 态并 存的现象造成我国物流需求的多元化和社会物流 结构的不均衡 性。 第三，行业集中度 较低。根据咨 询机构的分析， 2006 年中国第三方物流市 场大约有 18000 多个服 务商和终端，排名前 十位的服 务商占市 场总额仅 13%（这可能是很粗略的估 计），没有 一家物流企 业的市场份额超过 2%，说明我国物流行 业尚未实现充分的整合。在 竞争模式上主要体 现在成本与价格 竞争，而对第三方物流所 带来的供 应链增值效应关注不 够，低水平的 过度竞争成 为我国第三方物流 发展的瓶 颈问题 ，大家在行业中可能都感觉到这种竞 争压力。根据分析，我国第三方物流行 业目前利润率为 3%-8%左右，行业利润空间尚未完全挖掘出来，和国际上相比差距 还是很大。 3 二、我国第三方物流 发展的趋势 ： 十一五期 间，现代物流作 为国家重点 发展的战略性 产业得到了社会各界的广泛 关注与支持，第三方物流 发展进一步加快了进程，在服务内涵、经营 模式、功能建 设等方面 发生了深 远的变革，呈现出良好 发展趋势。 第一，服务链 不断延伸、专业化不断加 强。一方面供需双方合作不断加深，服 务模式日 趋完善，以我们公司的米其林 项目 为例，米其林是世界知名的 轮胎制造商 ，1997 年、2001 年分别在我国 东北沈阳 、上海 建厂，最初中国外运 仅仅是为他提供海运 服务，主要是在国 际端的原材料 进口和产品出口。双方建立第三方物流合同 关系后，中国外运股份有限公司按照其供应链 的布局 实施了个性化的物流 资源配置，新建、改造 专用的物流 仓库，为其提供个性化的物流解决方案，也就是按照生 产企业上下游配置做了一些安排。 经过 几年磨合，服 务范围从 进出口 货代扩展到 CBC 、全国干线运输包括区域性配送。区域配送从操作 层面上、供应链层 面上、信息反 馈层面上做了很多 工作，来满足企业在供应链 管理上的要求以及运 输服务要求。服务区域从北方 扩展到 华东、华南地区，服 务标准显著提升。这种国际化生产企业对物流行 业的要求也非常高。我 这里有几个数字，也就是他 们对 我们公司第三方物流的一