2020年新版桥梁项目的风险评估分析.docx

中交珠海城际轨道交通项目一工区项目经理部 2015年度风险评估分析报告 中国交通建设 CHINA COMMUNIOITION CONSTKUOION 二0—五年三月二十八日 TOC \o "1-5" \h \z 1、编制依据 1 1.1 评估对象目标及范围 2 2、项目概况 3 3、评估过程和评估办法 4 4、项目风险评估 4 \o "Current Document" 5、重大风险源风险估测 10 6、风险控制 16 7、评估结论 27 施工安全风险评估 1、编制依据 （1）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中国交 通部 【2011.5 】）。 （2）《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》（铁建设 〔 2010〕162 号） （4）《关于进一步加强铁路建设安全生产工作的通知》（铁建 设〔 2010〕171 号） （5）珠机监〔 2015〕004 号文 （6）中交四航局相关安全管理文件要求 （7）中交珠海城际轨道交通项目一工区项目经理部实施性施工 组织设计 评估对象目标及范围 评估对象 评估的对象是中交珠海城际轨道交通项目一工区项目经理部范 围内的桥梁土建工程项目。 评估范围 评估范围为：珠海站DK0+14— DK2+300高架车站珠海站1座， 桥梁 2 座：前山水道特大桥，联络线大桥，路基 1 段，排洪渠改造 工程一段（约780m）所属工程施工阶段的风险评估，包括对安全、 工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安 全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其 要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。 1.1.3评估目的 对高架车站 （珠海站）, 前山水道特大桥，联络线大桥，路基 ,排 洪渠改造工程等工程的施工可行性、充分性、有效性进行评价，通 过对该桥梁施工风险的识别、估计和评价，确定风险等级。合理使 用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险 降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投 资、提高效益、实现建设项目的总目标。 2 项目概况 2.1 项目主要土建项目概况 本标段主要包括： 包括高架车站珠海站 1 座，桥梁 2 座：前山水道特大桥，联络 线大桥，路基 1 段，排洪渠改造工程一段。 地形地貌 本合同段施工桥区位于滨海平原、地势平坦开阔，市区内建筑 林立，交通便利，横跨前山水道后接入路基。 沿线气象条件 本段因地处低纬度的亚热带季风区，热量丰富，日照充足，降 雨量大并集中。年平均气温为 22.4摄氏度，受海洋气温调节，一 年四季气温变化不大。据历年气象资料极端气温统计，最高温度为 39.397摄氏度，最低温度为 2.5摄氏度。珠海是广东多雨地区之 一，雨量充沛，多年平均(1956?2000)年降雨量为2042mm 5至9 月为集中降雨期，降雨量在1700mm左右，约占全年总雨量的80% 前汛期一般始于4月下旬，后汛期在7月至9月间。空气平均相 对湿度为79% 年平均风速在 3.3-6.5m/s，最大风速在40-60m/s。 3、评估过程和评估办法 识别风险的思路很多，本次风险识别主要以专家调查评议为 主。根据该项目提供的资料、结合施工设计、施工方案、施工方法 和施工工艺进行综合类比分析，并对照国家标准、部门及行业规章 进行识别分析 3.1成立风险评估专家组 具有工作经验的且对工程风险有足够认识的工程师组成 序号 姓名 职称 职务 1 黄小妙 工程师 分公司经理 2 廖世强 工程师 分公司总工 3 高永斌 工程师 项目总工 4 、/n、1人令^ 冯儿鑫 工程师 分公司总工 5 龚照龙 工程师 质检部长 6 陆秋贵 P注册安全工程师 安全部长 3.2评估办法 以设计图地质资料和两阶段施工图设计中的风险评价结果为主 线，综合运用定性与定量分析的进行评估。具体采用了专家评议法 定性分析和风险评价矩阵法及指标体系法定量分析的办法来对本项 目进行风险评估。 4、项目施工风险评估 4.1总体风险评估 根据目前现场桥梁的建设规模、地质条件、气候环境条件、地 形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等，评估桥梁的整体风险，估 测其安全等级。 主桥总体风险评估指标体系 评估指标 分类 分值 得分 建设规模 (AI) 100米三L三1000米或LK< 40米 1-2 2  地质条件 (A2) 地质条件较好，基本不影响施工 安全因素 0-1 1 气候环境条件 (A3) 气候条件良好，基本不影响施工 安全 0-1 0.5 地形地貌条件 (A4) 平原区：一般区域 0-3 1 桥位特征 (A5) 陆地：跨公路桥 3-6 5 施工工艺成熟度 (A6) 施工工艺较成熟，国内有相关应 用 0-1 0.5 根据公式桥梁总体风险值R R二A1+A2+