瓦斯隧道瓦斯监测及检测方案.pdf

新建成贵铁路 CGZQSG-12 标 高坡隧道（D3K343+169～D3K346+540 段） 瓦斯检测与监测专项方案 编制： 复核： 审核： 中铁十九局集团有限公司成贵铁路项目经理部 2014 年 5 月 新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段 CGZQSG-12 标 高坡隧道瓦斯检测与监测专项方案 目 录 I 新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段 CGZQSG-12 标 高坡隧道瓦斯检测与监测专项方案 II 新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段 CGZQSG-12 标 高坡隧道瓦斯检测与监测专项方案 第一章 编制依据 1、《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002）； 2、《煤矿安全规程》（国家煤矿安全监察局18号令）、《防治煤与瓦斯突出 规定》（国家安全生产监督管理总局令第 19 号令）； 3、《煤矿瓦斯抽放规范》； 4、《成贵铁路标准化管理》； 5、成贵铁路有限责任公司《指导性施工组织设计》； 6、《高瓦斯隧道施工安全管理办法和管理专项制度》（成贵[2014]55号） 及相关要求； 7、新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段高坡隧道设计图纸； 8、现行的国家和铁道部有关规范、验标及施工指南 第二章 隧道基本情况 一、工程概况 高坡隧道起止里程为 D3K343+169～D3K346+540，共 3371m。隧址位于毕节 市何官屯镇大渔洞村，双线隧道，线间距 4.6m，洞内采用CRTS- Ⅰ型双块式无 砟轨道设计，设计轨顶至轨道基础底面高度为 515mm。该段出口位于半径 R=10000m 的左偏曲线上外，其余地段均为直线上，全隧为 25‰和 7.3‰的单面 上坡。 二、隧道工程地质及附近天然气分布情况 （一）、工程地质情况 隧区位于贵州省毕节市何官屯镇，属构造剥蚀中山地貌，地形连绵起伏， 沟壑纵横，隧区绝对高程 1500～2040m，相对高差 100～600m，自然斜坡20°～ 70°。地貌受构造及岩性控制，沿断层破碎带多形成侵蚀沟槽。泥岩层薄，多 形成小沟槽、缓坡地形。局部有陡坡、陡崖。隧区洞身段多为林场、旱地，植 被发育。 1、地层岩性 隧区范围内出露地层为：上覆第四系全新统人工填土（Q4ml）、冲洪积层 1 新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段 CGZQSG-12 标 高坡隧道瓦斯检测与监测专项方案 （Q4al+pl）、坡残积层（Q4dl+el）、坡崩积层（Q4dl+col）；下伏地层分别为： 三叠系下统飞仙关组（T1f）、二叠系上统长兴组（P2c）、二叠系上统龙潭组（P2l）、 二叠系上统峨眉山玄武岩组（P2ß ）、二叠系下统茅口组（P1m）。 2、地质构造 隧区位于云贵高原北部扬子准地台滇东台褶带，地质构造复杂。断裂褶曲 均比较发育，地层岩体破碎，以东西向构造为主，线路多大角度穿越构造线。 隧道在区域上位于三眼井向斜北部翘起端，次一级断裂，褶曲相当发育。褶皱 主要有：高坡 2#背斜。断层主要有上扬塘断层、茶木树断层、监羊篝断层；1 处大型构造节理密集带。 3、气象特征 属北亚热带季风性湿润气候，境内海拔落差较大，立体气候明显，造就了 一山有四季，十里不同天的神奇景观。境内风光秀美,夏无酷暑,冬无严寒, 雨量充沛,气候适宜。 毕节各地多年平均日照时数 1100-1800 小时。年平均气温 13℃左右 ，冬 季不太冷，最冷的一月平均气温也有 3℃左右；夏季最为凉爽宜人，七月平均 气温只有 22℃